انجن اپ گریڈ کٹس

اسپارک پلگ - $25 سے $50
اس فہرست کے دیگر حصوں کے برعکس، اسپارک پلگ کو ایک خاص وقت کے بعد باقاعدگی سے تبدیل کیا جاتا ہے تاکہ کمبشن چیمبر میں ہوا کے ایندھن کے مرکب کی اچھی اگنیشن کو یقینی بنایا جا سکے۔ جبکہ کچھ صرف 30,000 میل کے بعد خراب ہو جائیں گے، کچھ چنگاری پلگ ہیں جو 50,000 میل کے بعد بھی ٹھیک رہیں گے۔
اس اپ گریڈ کے ساتھ واحد ممکنہ خرابی یہ ہے کہ اگر پلگ غلط طریقے سے لگایا گیا ہو۔ دوسری صورت میں، یہ انجن میں سب سے آسان اور سستا ترمیم ہو سکتا ہے۔

فیول انجیکٹر - $150 سے $300
ایندھن کے انجیکٹر ہوا کے ایندھن کے مرکب کو تیار کرنے کے لیے ایندھن کو نکالنے کے لیے ذمہ دار ہوتے ہیں، جسے پھر چنگاری پلگ سے بھڑکایا جاتا ہے۔ اور اسپارک پلگ کی طرح، فیول انجیکٹر کو بھی ایک خاص وقت کے بعد تبدیل کرنے کی ضرورت ہے — حالانکہ اس معاملے میں تھوڑی دیر، لگ بھگ 50,000 سے 80,000 میل۔
عام طور پر، ٹیونرز بڑے انجیکٹر کے لیے جاتے ہیں اور وہ جو زیادہ ایندھن نکالتے ہیں۔ تاہم یہ جاننا بھی اتنا ہی اہم ہے کہ کار کو کس سائز اور کس قسم کے انجیکٹر کی ضرورت ہے کیونکہ غلط لگانے سے ہوا کے ایندھن کا مرکب بہت زیادہ ہو سکتا ہے۔

ٹھنڈی ہوا کی مقدار - $400 سے $600
اعلیٰ معیار کا لیکن کم پابندی والا ایئر فلٹر حاصل کرنا ایک انجن کو $70 سے $120 تک سستا بنا سکتا ہے۔ مکینکس اس عمل کی حوصلہ شکنی کرتے ہیں حالانکہ گرمی میں بھگونے کی وجہ سے، یا ایسی حالت جہاں انٹیک انجن کو گرم ہوا چوستا ہے - جو کہ مثالی نہیں ہے۔
یہی وجہ ہے کہ بہت سارے ٹیونرز ٹھنڈی ہوا کے استعمال کے ساتھ جاتے ہیں، کیونکہ یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ انجن میں دی جانے والی ہوا ٹھنڈی اور گاڑھا ہو، جس سے زیادہ ہارس پاور بنتی ہے۔

ریڈی ایٹر/ کولنگ سسٹم اپ گریڈ - $200 سے $1،000
بہت سے کار مالکان ایلومینیم ریڈی ایٹرز میں اپ گریڈ کرتے ہیں کیونکہ جب کہ تانبے میں گرمی کی منتقلی کی بہتر صلاحیت ہوتی ہے، ایلومینیم وقت کے ساتھ سنکنرن اور نقصان کے خلاف مزاحمت کرنے میں زیادہ مضبوط اور بہتر ہوتا ہے۔ ریڈی ایٹر کے علاوہ، یہ ضروری ہو سکتا ہے کہ کولنگ سسٹم کے دوسرے حصوں جیسے تھرموسٹیٹ، کولنگ ہوزز، واٹر پمپ کو معاون ترمیم کے طور پر اپ گریڈ کریں۔ بلاشبہ، ایک اچھا کولنٹ چننا بھی اہم ہے۔

ایگزاسٹ اپ گریڈ (کیٹ بیک یا مکمل ایگزاسٹ) - $400 سے $2,500
مفلر انجن کے شور کو کم کرنے کے لیے ہیں، لیکن اس عمل میں، وہ انجن سے آنے والی ایگزاسٹ گیسوں کے بہاؤ کو بھی محدود کرتے ہیں۔ یہ ٹیونرز کو سب سے عام اور سب سے زیادہ قابل دید اپ گریڈ انسٹال کرنے کی طرف لے جاتا ہے: ایک نیا ایگزاسٹ سسٹم۔
کار کے ایگزاسٹ سسٹم کو اپ گریڈ کرنے کے مختلف طریقے ہیں، لیکن زیادہ تر ماہرین اس بات پر متفق ہیں کہ کیٹ بیک سسٹم، جہاں کیٹلیٹک کنورٹر کے بعد موجود تمام ایگزاسٹ اجزاء کو تبدیل کیا جاتا ہے، انجن کی طاقت میں سب سے زیادہ اضافہ کرے گا۔

ریسنگ کلچ کٹ - $400 سے $1,700
اگرچہ زیادہ تر لوگ کلچ اسمبلی کو انجن کا حصہ نہیں سمجھتے ہیں، لیکن یہ اب بھی ان لوگوں کے لیے اہم ہے جو مزید گھوڑے پیدا کرنے کے خواہاں ہیں کہ وہ اسے اپ گریڈ کریں کیونکہ کلچ فلائی وہیل کو ٹرانسمیشن سے جوڑتا ہے، اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پاور پہیوں میں منتقل ہو۔
کلچ ہارس پاور پر اثر نہیں ڈالتا، لیکن بہترین کٹس کم سے کم نقصان پر پاور ٹرانسفر کرتی ہیں۔ اس کے علاوہ، سٹاک کلچ کٹ صرف ایک مخصوص پاور بینڈ کو ہینڈل کر سکتی ہے - اس سے زیادہ، یہ کلچ یا یہاں تک کہ پوری ٹرانسمیشن کو بہت زیادہ نقصان پہنچا سکتی ہے۔

جعلی پسٹن - $750 سے $1,500
تقریباً تمام ریسنگ سیٹ اپ جعلی پسٹن کا استعمال کرتے ہیں، کیونکہ وہ زیادہ طاقت کو سنبھال سکتے ہیں اور گرمی کی وجہ سے وقت کے ساتھ گرے بغیر زیادہ RPM میں رہ سکتے ہیں۔ کرینک شافٹ اور کنیکٹنگ راڈز کی بات کرتے ہوئے، محفوظ طریقے سے زیادہ بجلی پیدا کرنے کے لیے ان کو اپ گریڈ کرنا بھی اچھا ہے۔ لیکن اسٹریٹ ایپلی کیشنز کے لیے، بہت سارے اسٹاک کرینک شافٹ کچھ اضافی گھوڑوں سے نمٹ سکتے ہیں۔

آفٹر مارکیٹ کیم شافٹ - $1,300 سے $1,700
کیم شافٹ انجن کے والوز کو کھولتے ہیں، جس سے ہوا یا تو سلنڈر سے گزرتی ہے، یا ایگزاسٹ گیسیں انجن سے باہر نکلتی ہیں۔ اسٹاک کیمشافٹ طویل عرصے تک چلنے کے لیے بنائے جاتے ہیں، لیکن اصل سازوسامان بنانے والے (OEM) پرزے ہارس پاور میں متوقع اضافے کی حمایت نہیں کر سکتے۔ بڑے اور مضبوط کیم شافٹ نہ صرف والوز کو زیادہ سے زیادہ دیر تک کھولتے ہیں، بلکہ وہ گاڑی کے مالکان کو پہننے کے بارے میں زیادہ فکر کیے بغیر اعلی RPM پر رہنے دیتے ہیں۔

ٹربو چارجر/ سپر چارجر - $600 سے $2،000
آپ اپنی کار میں تقریباً 100 مزید ہارس پاور کیسے شامل کر سکتے ہیں؟ تیز ترین جواب زبردستی شامل کرنا ہوگا، یا ٹربو یا سپر چارجر کو انجن میں ڈال کر — اور پہلے سے ٹربو چارج شدہ کار کے لیے، ایک بڑی ٹربائن لگانا۔
عام طور پر خواہش مند کاروں کے لیے، ان کو ٹربو چارج کرنے کا مطلب کروزنگ رفتار پر تھروٹل رسپانس میں تاخیر ہو سکتا ہے — جسے ٹربو لیگ بھی کہا جاتا ہے — لیکن ہارس پاور اور ٹارک میں اضافہ ایک بار جب ٹربو سپولز اتنے زیادہ ہو جائیں گے کہ کچھ اس کے ساتھ رہیں گے، اور صرف اپنے ڈرائیونگ میکینکس کو بہتر بنائیں گے۔ .

ECU ری میپ - $400 سے $2،000
مختصراً، اگر ECU ٹیوننگ صحیح طریقے سے نہیں کی جاتی ہے تو انسٹال کردہ اپ گریڈ سے ممکنہ طاقت حاصل نہیں ہو گی۔ ری میپنگ بنیادی طور پر کیا کرتی ہے یہ کنٹرول کرنا ہے کہ بعض پاور بینڈز میں کتنا ایندھن پمپ کیا جاتا ہے، اور یہ منتخب کرنا کہ اسپارک پلگ کب دہن کو متحرک کرے گا۔ تاہم ری میپنگ کا اطلاق صرف جدید کاروں پر ہوتا ہے، یا ان گاڑیوں پر جو کاربوریٹر کے بجائے الیکٹرانک فیول انجیکشن استعمال کرتی ہیں۔ اس کے علاوہ، ری میپنگ سستی نہیں آتی: ٹیونرز عام طور پر سافٹ ویئر کے استعمال کے لیے بھاری رقم وصول کرتے ہیں، وہ ڈائنومیٹر جو ہارس پاور اور ٹارک کے اعداد و شمار کی پیمائش کرتا ہے، اور ماہر کی مہارتیں جو وقت کے ساتھ ساتھ قابل قدر ہوتی ہیں۔