انجن کے لوازمات

مصنوعات کی درجہ بندی

انجن کی اشیاء کیا ہے؟

انجن کے لوازمات سینکڑوں مختلف حصے ہیں جو ایک انجن کو مکمل کرتے ہیں۔ وہ پرزے ہیں جو انجن سے جڑے ہوئے ہیں، یا اس کے ساتھ استعمال کیے جاتے ہیں لیکن اس کے چلانے کے لیے ضروری نہیں، جیسے کہ جنریٹر یا ہائیڈرولک پمپ۔ زیادہ تر انجن کے لوازمات انجن کے آلات ڈرائیو کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ ایک واحد انجن میں اوسطاً 80 مختلف لوازمات ہوتے ہیں، جو مختلف سپلائرز کے ذریعے تیار کیے جاتے ہیں۔ سٹارٹر موٹرز، فیول پمپس، ہائیڈرولک پمپس، ایکچیوٹرز، سینسرز اور والوز سے لے کر وائرنگ ہارنیس اور نلیاں تک ہر طرح سے اجزاء کی رینج ہوتی ہے۔

انجن کے لوازمات کی خصوصیات

بھرپور ورائٹی
ہمارے انجن کے اجزاء کی وسیع رینج میں انجن بلاکس (سلنڈر بلاکس)، کمبشن چیمبرز، سلنڈر ہیڈز، پسٹن، کرینک شافٹ، کیمشافٹ، ٹائمنگ چینز، والو ٹرین، اسپارک پلگ اور بہت کچھ شامل ہے، جو مختلف قسم کے مواد اور سائز میں دستیاب ہیں۔

پائیدار
ٹن شدہ تانبے سے بنی، یہ انجن کی فٹنگز انتہائی کنڈکٹیو اور سنکنرن مزاحم ہیں، اور متعدد کیبل کنکشنز کے لیے متعدد پورٹس کی خصوصیت رکھتی ہیں۔

فوری کولنگ
ہمارے سلنڈر ہیڈ میں کولنگ واٹر جیکٹ ہے، اور نچلے سرے پر کولنگ واٹر ہول سلنڈر بلاک میں کولنگ واٹر ہول سے جڑا ہوا ہے۔ وہ کمبشن چیمبر جیسے اعلی درجہ حرارت والے اجزاء کو ٹھنڈا کرنے کے لیے گردش کرنے والے پانی کا استعمال کرتے ہیں، جو کمپریشن تناسب اور انجن کے استحکام کو بہتر بنانے کے لیے فائدہ مند ہے۔

جوڑنے میں آسان
یہ انجن گراؤنڈ تاروں کی لٹ تانبے کے تار سے بنی ہیں، جو انتہائی لچکدار اور موڑنے کے قابل ہے۔ یہ مختلف تنصیب کے حالات اور گاڑی کے پیچیدہ ڈھانچے کے مطابق ڈھال سکتا ہے، زمینی پٹے کے سخت فٹ ہونے اور موثر گراؤنڈنگ کو یقینی بناتا ہے۔

انجن کے لوازمات کی اقسام

انجن بلاک
انجن بلاک، جسے سلنڈر بلاک بھی کہا جاتا ہے، ایک انجن کا ایک بنیادی حصہ ہے جس میں انجن کے تمام بڑے حصے ہوتے ہیں جو انجن کے نچلے حصے کو بناتے ہیں۔
کرینک شافٹ یہاں گھومتا ہے، اور پسٹن سلنڈر بور کے اندر اوپر اور نیچے حرکت کرتے ہیں، جو ایندھن کے دہن سے چلتے ہیں۔ انجن کے کچھ ڈیزائنوں میں، سلنڈر بلاک بھی کیمشافٹ کے انعقاد کے لیے ذمہ دار ہے۔
انجن کے بلاک میں سلنڈروں کو ایڈجسٹ کرنے کے ساتھ ساتھ پانی اور تیل کے بہاؤ کے لیے راستے بنانے کے لیے بہت سے سوراخ ہیں جو انجن کو ٹھنڈا کرنے اور چکنا کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ پانی کے بہاؤ کے راستے تیل کے راستوں سے زیادہ وسیع ہیں۔ یہ راستے جان بوجھ کر انجن کے درجہ حرارت کو کم کرنے اور انجن کے تمام حصوں کو چکنا کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔
جب سلنڈر کا سر انجن کے بلاک کے اوپر سے منسلک ہوتا ہے، تو پسٹن سلنڈروں میں اوپر اور نیچے حرکت کرتے ہیں، کرینک شافٹ کو گھماتے ہیں، جو بدلے میں پہیوں کو طاقت دیتا ہے۔ تیل کا پین انجن کے بلاک کی بنیاد پر بیٹھتا ہے، تیل کے ذخائر کے طور پر کام کرتا ہے جہاں سے آئل پمپ تیل کے حصّوں اور حرکت پذیر حصوں کو کھینچ کر فیڈ کر سکتا ہے۔

عام علامات:

(1) انجن کی خراب کارکردگی انجن کمپریشن کی وجہ سے ہوتی ہے۔
(2) دکھائی دینے والا انجن کا دھواں۔
(3) انجن کا زیادہ گرم ہونا اینٹی فریز لیک ہونے کی وجہ سے ہوتا ہے۔
(4) کار کے تیل یا اینٹی فریز میں رنگت۔
(5) تیل یا کولنٹ کا اخراج۔
(6) ریڈی ایٹر میں منجمد کولنٹ۔
(7) کولنٹ کی کم سطح۔

پسٹن
پسٹن آپ کے انجن کا حصہ ہیں۔ پسٹن کا بنیادی کام یہ ہے کہ جلتے ہوئے ہوا کے ایندھن کے مرکب سے پیدا ہونے والے دباؤ کو ایک ایسی قوت میں تبدیل کرنا ہے جو کرینک شافٹ پر کام کرتی ہے۔
پسٹن کی شکل بنیادی طور پر اندرونی دہن کے انجن کی قسم پر منحصر ہے۔ پٹرول انجن کے پسٹن ڈیزل انجن کے پسٹن سے ہلکے اور چھوٹے ہوتے ہیں۔
پسٹن کو کنیکٹنگ راڈ کے ذریعے کرینک شافٹ سے جوڑا جاتا ہے، اور پسٹن کو ایک چھوٹی کھوکھلی ٹیوب کے ذریعے جوڑنے والی چھڑی سے جوڑا جاتا ہے جسے کلائی پن، یا گججن پن کہتے ہیں۔
یہ پسٹن پن دہن کی پوری قوت رکھتا ہے۔ ان حصوں کو مل کر پسٹن اسمبلی کہا جاتا ہے۔
پسٹن اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان تنگ فرق کو پسٹن کے حلقوں سے پُر کیا جاتا ہے، جو کہ نام نہاد پسٹن بینڈ کے پسٹن کے نالیوں میں فٹ ہوتے ہیں۔ ان نالیوں کے درمیان خالی جگہوں کو حلقہ زمین کہا جاتا ہے۔

افعال:

(1) دہن کے دوران پیدا ہونے والی گرمی کی کھپت میں حصہ ڈالتا ہے۔
(2) دہن چیمبر کی سگ ماہی کو یقینی بناتا ہے اور دہن چیمبر میں گیس کے اخراج اور تیل کے داخلے کو روکتا ہے۔
(3) کنیکٹنگ راڈ کی نقل و حرکت کی رہنمائی کرتا ہے۔
(4) کمبشن چیمبر میں گیس کے مسلسل تبادلے کو یقینی بناتا ہے۔
(5) دہن چیمبر میں متغیر حجم پیدا کرتا ہے۔

عام علامات:

(1) سفید یا سرمئی راستہ دھواں
(2) ضرورت سے زیادہ تیل کی کھپت
(3) ایکسلریشن کے لیے کم طاقت
(4) بجلی کا مجموعی نقصان یا خراب کارکردگی

کرینک شافٹ
کرینک شافٹ بنیادی طور پر اندرونی دہن انجن کی ریڑھ کی ہڈی ہے۔ کرینک شافٹ انجن کے مناسب آپریشن اور لکیری حرکت کو روٹری موشن میں تبدیل کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔
یہ اوپر اور نیچے حرکت کرنے والے پسٹن کی توانائی لیتا ہے اور اسے گردشی توانائی میں تبدیل کرتا ہے جو آپ کی گاڑی کے پہیوں کو حرکت دیتی ہے۔ کرینک شافٹ کرینک کیس میں ہے، جو انجن بلاک کے نیچے ہے۔
کرینک شافٹ عام طور پر دھات کی مجموعی طاقت کی وجہ سے سٹیل سے بنائے جاتے ہیں۔
کرینک شافٹ اکثر ایک ٹکڑے میں ڈیزائن کیے جاتے ہیں نہ کہ متعدد ٹکڑوں میں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ یہ ڈرائیونگ کے دوران بھاری تناؤ کی اجازت دیتا ہے اور دوغلا پن کی محدود جگہ، جو کہ اہم ہے کہ کرینک شافٹ کتنی گردش کرتی ہے۔
کرینک شافٹ انجن کے ساتھ دونوں سروں پر بڑے بیرنگ کے ذریعے منسلک ہوتا ہے۔ یہ فلائی وہیل اور اس طرح کلچ سے جڑتا ہے۔
جب کلچ لگ جاتا ہے، تو کرینک شافٹ کی گردشی توانائی گیئر باکس کے ذریعے اور آگے پہیوں سے منسلک ڈرائیو شافٹ کے فرق کے ذریعے منتقل ہوتی ہے، جس سے کار کی حرکت کرنے کی صلاحیت پیدا ہوتی ہے۔

علامات:

(1) گاڑی کو شروع کرنے کے مسائل۔
(2) وقفے وقفے سے رک جانا۔
(3) چیک کریں کہ انجن کی روشنی آتی ہے۔
(4) غیر مساوی سرعت۔
(5) انجن کی خرابی یا کمپن۔
(6) کھردرا بیکار اور/یا ہلنے والا انجن۔
(7) گیس مائلیج میں کمی۔

کیم شافٹ
کیم شافٹ انجن کا نسبتاً آسان جزو ہوتا ہے - چھڑی یا شافٹ کا ایک سادہ ٹکڑا جس کے ساتھ جگہ کی شکل والے کیمز ہوتے ہیں، یہ "کیم لابس" کے نام سے جانے جاتے ہیں۔
جیسے ہی شافٹ گھمایا جاتا ہے، کیمرے کی شکل ایک والو کو اس کی شکل کی طاقت کے متناسب ڈگری پر عمل کرنے کی اجازت دیتی ہے - گردش کی رفتار عمل کی رفتار کو کنٹرول کرتی ہے۔
ایک جدید اندرونی دہن کے انجن میں، وہ عام طور پر ہوتے ہیں، لیکن ضروری نہیں کہ وہ براہ راست سلنڈر بینکوں کے اوپر واقع ہوں جہاں وہ والوز کو کنٹرول کرنے کے لیے کام کرتے ہیں۔
ان کا کیلیبریشن چیمبر میں داخل ہونے والے ہوا کے ایندھن کے مرکب کی مقدار کو قطعی طور پر کنٹرول کرتا ہے اور پچھلے اگنیشن سے خرچ شدہ ایگزاسٹ گیسز اگلے چارج کے لیے راستہ بنانے کے لیے کتنی موثر طریقے سے چیمبر سے باہر نکل سکتی ہیں۔

علامات:

(1) فعال یا چمکتی ہوئی چیک انجن لائٹ۔
(2) طاقت کا نقصان۔
(3) انٹیک کئی گنا یا ایگزاسٹ (انتہائی لباس) میں مسلسل پاپنگ/بیک فائر۔
(4) زور سے ٹک ٹک یا ٹیپ کرنے کی آوازیں۔
(5) انجن کے تیل میں دھات کا ملبہ۔
(6) سلنڈر کی غلط آگ۔
(7) غلط فائرنگ کی وجہ سے اخراج میں اضافہ۔
(8) نقصان کی مرئی علامات۔

کنیکٹنگ راڈ
جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، کنیکٹنگ راڈ دھات کا ایک ٹکڑا ہے جو پسٹن کو کرینک شافٹ سے جوڑتا ہے۔ وہ عام طور پر سٹیل یا ایلومینیم سے بنے ہوتے ہیں۔
ایک کنیکٹنگ راڈ، جسے 'کون راڈ' بھی کہا جاتا ہے، ایک انجن کا حصہ ہے جو پسٹن کو کرینک شافٹ سے جوڑتا ہے۔
کنیکٹنگ راڈ، کرینک کے ساتھ مل کر، پسٹن کی اسٹروک حرکت کو کرینک شافٹ کی گردش میں بدل دیتا ہے۔
کنیکٹنگ راڈ کا وہ حصہ جو پسٹن سے جڑتا ہے اسے چھوٹا اینڈ کہا جاتا ہے، اور جو سرہ کرینک شافٹ کے گرد جڑتا ہے اسے بڑا اینڈ کہا جاتا ہے۔ بڑے سرے میں بیئرنگ انسرٹس ہوں گے جو رگڑ کو کم کرتے ہیں اور کرینک شافٹ پر کنیکٹنگ راڈ جرنل کے ساتھ تیل کی درست صفائی برقرار رکھتے ہیں۔
بہت سے جڑنے والی سلاخوں میں ایک سوراخ ہوتا ہے جو بڑے سرے سے شافٹ کے ذریعے ان کی لمبائی کے ساتھ ایک آؤٹ لیٹ سوراخ تک ہوتا ہے۔ یہ راستہ تیل کو کنیکٹنگ راڈ کو بڑے سرے سے بہنے دیتا ہے اور سلنڈر کی دیوار کے دباؤ والے حصے پر اسپرے کرتا ہے جہاں رگڑ سب سے زیادہ ہے۔

علامات:

(1) کم کمپریشن
(2) انجن کی دستک کی آوازیں (راڈ دستک)
(3) کم تیل یا تیل کا دباؤ
(4) بظاہر مڑی ہوئی یا خراب چھڑی
(5) ضبط شدہ انجن

ٹائمنگ بیلٹس
ٹائمنگ بیلٹ آپ کی گاڑی کے انجن کا ایک لازمی حصہ ہے اور اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ بہت سے متحرک پرزے بہترین کارکردگی اور کارکردگی کے لیے درست وقت کے ساتھ مل کر کام کریں۔
آپ کی ٹائمنگ بیلٹ کرینک شافٹ اور کیم شافٹ کو جوڑ کر انجن کے کمبشن سائیکل کو مربوط کرتی ہے۔
کرینک شافٹ پسٹنوں کی حرکت کے ساتھ گھومتا ہے اور کیمشافٹ انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کی حرکت کو کنٹرول کرتا ہے جبکہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پسٹن کسی بھی والوز سے نہ ٹکرائیں۔ جدید ٹائمنگ بیلٹ ربڑ، مصنوعی ربڑ جیسے نیوپرین، پولی یوریتھین، یا انتہائی سیر شدہ نائٹریل سے بنے ہوتے ہیں جس میں کیولر، پالئیےسٹر یا فائبر گلاس سے بنی ہائی ٹینسائل ریانفورسمنٹ ڈوری ہوتی ہے۔

علامات:

(1) انجن سے آنے والی ٹک ٹک کی آواز
(2) انجن الٹ نہیں جائے گا۔
(3) انجن 2,000 – 4,000 RPM کے درمیان کام کرتا ہے۔
(4) انجن غلط ہو جاتا ہے۔
(5) معمول سے زیادہ دھواں اور دھواں
(6) موٹر کے سامنے سے تیل نکلتا ہے۔

سپارک پلگ
اسپارک پلگ ہر ایک سلنڈر کے اوپر واقع ہیں۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، اسپارک پلگ آپ کی گاڑی کے انجن کا حصہ ہیں جو ہوا اور ایندھن کو بھڑکاتے ہیں، جس سے انجن میں دہن ہوتا ہے۔
اسپارک پلگ کا مقصد ہائی وولٹیج بجلی (جدید انجنوں میں اگنیشن کوائل سے تیار کردہ) کو چنگاری میں تبدیل کرنا ہے۔ چنگاری دہن کے چیمبر میں بنتی ہے اور دہن/پاور اسٹروک سے ٹھیک پہلے ہوا کے ایندھن کے مرکب کو بھڑکاتی ہے۔
اسپارک پلگ میں تھریڈڈ میٹل آستین ہوتی ہے جو سیرامک انسولیٹر کے ذریعہ سینٹر الیکٹروڈ سے برقی طور پر موصل ہوتی ہے۔ سینٹر الیکٹروڈ، جس میں ریزسٹر ہو سکتا ہے، ایک بھاری موصل تار کے ذریعے اگنیشن کوائل یا میگنیٹو کے آؤٹ پٹ ٹرمینل سے منسلک ہوتا ہے۔

علامات:

(1) گیس کا کم مائلیج۔
(2) سرعت کی کمی۔
(3) سخت شروعات۔
(4) انجن کی خرابی
(5) کھردری بیکاری۔

انجن کے لوازمات کا انتخاب کرتے وقت غور کرنے کے عوامل

انجن وہ سب سے اہم حصہ ہے جو آپ کے ٹریکٹر کو حرکت میں رکھتا ہے۔ لہذا، آپ کے لیے اپنی سرگرمیاں جاری رکھنے کے لیے انجن کے صحیح حصے کا انتخاب بہت ضروری ہے۔ انجن کے پرزہ جات خریدتے وقت درج ذیل عناصر پر دھیان دینا یقینی بنائے گا کہ آپ کو انجن کا صحیح پرزہ ملے گا۔ یہاں وہ چیزیں ہیں جن پر آپ کو توجہ دینی چاہئے۔

انجن پارٹ کوالٹی
انجن کے پرزے خریدتے وقت کوالٹی سب سے اہم عنصر پر غور کرنا ہے۔ بہت سے معاملات میں، معیار بھی سرٹیفیکیشن سے پہلے ہے. کیونکہ انجن کو مؤثر طریقے سے کام کرنے کے لیے، معیار پر سمجھوتہ نہیں کیا جانا چاہیے۔
پارٹ مینوفیکچرر کا انتخاب کرتے وقت، آپ کو ہمیشہ ایسے مینوفیکچررز کا انتخاب کرنا چاہیے جو تفصیلات پر توجہ دیں اور معیار کو اہمیت دیں۔ سخت کوالٹی کنٹرولز کا نفاذ اور بین الاقوامی معیارات کی تعمیل اس کے اہم ترین اشارے ہیں۔ انجن کے پرزے بنانے والے کا انتخاب کریں جس کی دیکھ بھال اور معیار کی لگن بے مثال ہو۔ یقینی بنائیں کہ سخت کوالٹی کنٹرولز موجود ہیں اور تمام بین الاقوامی معیارات کی تعمیل کرتے ہیں۔

قیمت
قیمت کے ٹیگ کے بجائے انجن کے جو حصہ آپ خریدیں گے اس کے لیے طویل مدتی لاگت کا تجزیہ کرنا ہمیشہ بہترین انتخاب ہوگا۔ یہاں تک کہ اگر آپ کو بازار کی قیمتوں سے نیچے کوئی ٹکڑا ملتا ہے، تو آپ کو اس کی اچھی طرح تحقیق کرنی چاہیے۔ کیونکہ ناقص کوالٹی کا حصہ آپ کے انجن کو نقصان پہنچا سکتا ہے اور آپ کی جیب سے بہت زیادہ رقم نکال سکتا ہے۔

انجن پارٹ وارنٹی
ایک اور اہم عنصر جس پر کسی حصے کی خریداری کرتے وقت غور کیا جائے وہ یہ ہے کہ آیا یہ حصہ اعتماد اور درستگی کی ضمانت کے ساتھ آتا ہے۔ انجن کے پرزے بنانے والے مینوفیکچررز سے انجن کے پرزے خریدنا ہمیشہ بہتر ہوتا ہے۔ تاہم، پرزے خریدتے وقت، آپ کو یقینی طور پر وارنٹی کی شرائط کے بارے میں جاننا چاہیے۔

علم اور تجربہ
آپ کو ہمیشہ ایسے مینوفیکچرر کے ساتھ کام کرنے کا انتخاب کرنا چاہیے جس کے پاس اس کی تیار کردہ مصنوعات کو سپورٹ کرنے کا تجربہ ہو۔ آپ ایسی کمپنی کا انتخاب کر سکتے ہیں جو صنعت کے علم کی دولت سے لیس ہو، خاص طور پر پیداوار کی پیچیدگیوں میں۔ اس کے ساتھ ساتھ ترسیل میں مستقل مزاجی بھی بہت ضروری ہے۔ لہذا، آپ کو ان کمپنیوں کو ترجیح دینی چاہیے جو اس شعبے میں علم اور تجربہ رکھتی ہیں، ڈیلیوری اور بعد از فروخت سروس کو اہمیت دیتی ہیں، اور بغیر کسی پریشانی کے یہ عمل انجام دیتی ہیں۔

گاہک کا تجربہ
دنیا بھر کے صارفین اور شراکت داروں کے ساتھ طویل مدتی شراکت داری اس پائیدار اعتماد کی علامت ہے جو انجن کے حصے بنانے والے نے کامیابی سے بنایا ہے۔ اس لیے آپ کو ایک ایسے صنعت کار کا انتخاب کرنا چاہیے جو کسٹمر سروس کو سنجیدگی سے لیتا ہو۔ کیونکہ یہ بہت ضروری ہے کہ آپ جو پراڈکٹس خریدتے ہیں ان کی ڈیلیور وقت پر ہو اور یہ مسئلہ کسی بھی مسئلے کی صورت میں مینوفیکچرر ہی حل کرے۔

انجن کے لوازمات کی دیکھ بھال

انجن آئل کو باقاعدگی سے تبدیل کریں۔
انجن کا تیل اس عمل میں تلچھٹ اور دیگر گندگی کے ذرات کو جمع کرتا ہے۔ یہ ذرات اکثر رگڑ کا باعث بنتے ہیں، جس کی وجہ سے مکینیکل پہنا جاتا ہے۔ اس طرح، آپ کو انجن کی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے اکثر اپنا تیل تبدیل کرنا چاہیے۔
انجن کے تیل کو تبدیل کرنے کے علاوہ، آپ کو باقاعدگی سے ڈپ اسٹک سے تیل کی سطح کو چیک کرنا چاہیے۔ انجن کا تیل وقت کے ساتھ ساتھ کم ہوتا جاتا ہے کیونکہ اس میں سے کچھ جل جاتا ہے یا کم ہوجاتا ہے۔ ہمیشہ تیل کی سطح کو چیک کریں اور جب ضروری ہو دوبارہ بھریں تاکہ آپ کے انجن میں اس کے متحرک اجزاء کو چکنا کرنے کے لیے کافی ہو۔

ایئر فلٹرز کو صاف کریں۔
آپ کا انجن اس وقت تک چلتا ہے جب تک آپ سڑک پر ہوتے ہیں۔ لہذا، میکانی مسائل کی ترقی کے امکانات کو کم کرنے کے لئے اسے سانس لینے کی ضرورت ہے. اپنے ائیر فلٹرز کو کثرت سے صاف کریں تاکہ کافی ہوا اندر داخل ہو سکے۔ اگر وہ صفائی کے بعد بند ہیں، تو انہیں تبدیل کریں۔

رساو کی جانچ کریں۔
سڑک سے ٹکرانے سے پہلے ہمیشہ اپنے ہوائی جہاز کے رساو کے نشانات کا معائنہ کریں۔ تیل یا اینٹی فریز کے قطروں کے لئے اپنی جگہ کی جانچ کریں۔ آپ ان سیالوں کو دیکھنے سے پہلے ہی سونگھ سکتے ہیں۔
اگر آپ کو رساو کا پتہ چلتا ہے تو، ٹوٹی ہوئی مہروں کو ڈھانپنے کے لیے پیشہ ورانہ مدد حاصل کریں۔ انجن کے حساس اجزاء سے سیال خارج ہوسکتے ہیں، جو ناکامی کا باعث بن سکتے ہیں، اور اس طرح آپ کو وقت پر اس کے مطابق کام کرنے کی ضرورت ہے۔

اپنے کولنٹ کو دوبارہ بھریں۔
ایک انجن میں کولنگ سسٹم ہوتا ہے جو زیادہ گرمی کو روکنے میں مدد کرتا ہے۔ کولنگ سسٹم کے اہم اجزاء میں سے ایک کولنٹ ہے۔ دہن کے اثر کی وجہ سے، کولنٹ کی سطح کم ہو سکتی ہے اور آپ کے انجن کو زیادہ گرم کر سکتی ہے۔
یقینی بنائیں کہ کولنٹ کی سطح کم سے کم نشان سے اوپر اور زیادہ سے زیادہ نشان سے نیچے ہے۔ تجویز کردہ حد تک ری فل کرنے کے لیے کولنٹ اور پانی کا 1:1 تناسب شامل کریں۔

اپنے ربڑ بیلٹ کا معائنہ کریں۔
ربڑ کی بیلٹ انجن سے سٹیئرنگ، الٹرنیٹر، کولنگ فین اور AC میں پاور منتقل کرتی ہے۔ اس لیے، اس بات کو یقینی بنائیں کہ یہ بیلٹ اچھی حالت میں ہیں اور ان میں مکینیکل لباس نہیں ہے۔ اگر انہیں نقصان ہوتا ہے، تو وہ انجن یا دیگر اجزاء کو نقصان پہنچا سکتے ہیں کیونکہ وہ ان سے براہ راست جڑے ہوئے ہیں۔
اگر انجن چلتے وقت بیلٹ میں سے ایک ٹوٹ جاتا ہے، تو اس کے نتیجے میں انجن میں شدید مسائل پیدا ہو سکتے ہیں۔ اس طرح، آپ کو اپنے انجن کی حفاظت کے لیے تمام ربڑ بیلٹس کو باقاعدگی سے چیک کرنا چاہیے۔

کم گیس پر مت اڑیں۔
پٹرول میں مختلف تلچھٹ ہوتے ہیں جو آپ کے گیس ٹینک کے نیچے جمع ہوتے ہیں۔ ہوائی جہاز کو طویل عرصے تک استعمال کرنے کے بعد، تعمیر بہت زیادہ ہو جائے گی۔ اگر آپ کم گیس پر گاڑی چلاتے ہیں، اس لیے، تلچھٹ کو فیول پمپ تک بھی کھینچا جا سکتا ہے۔

سرٹیفیکیٹ

productcate-1-1

ہماری فیکٹری

انجن کے لوازمات کے اکثر پوچھے جانے والے سوالات

سوال: انجن کا حصہ کیا ہے؟

A: آپ کی گاڑی کے انجن کو بنانے والے مختلف حصوں میں انجن بلاک (سلنڈر بلاک)، کمبشن چیمبر، سلنڈر ہیڈ، پسٹن، کرینک شافٹ، کیم شافٹ، ٹائمنگ چین، والو ٹرین، والوز، راکر آرمز، پشروڈز/لفٹر، فیول انجیکٹر، اور اسپارک پلگ۔

سوال: ایک انجن میں کتنے حصے ہوتے ہیں؟

A: ایک عام اندرونی دہن انجن میں تقریباً 200 حصے ہوتے ہیں جنہیں برقرار رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے اور اگر وہ ختم ہو جائیں تو ممکنہ طور پر تبدیل کر دیے جائیں۔ ایک الیکٹرک گاڑی اس تعداد کو تقریباً 20 حصوں تک لے جاتی ہے۔ یہ اعداد و شمار ٹرانسمیشن، ایک پیچیدہ اور مہنگا نظام میں بھی عنصر نہیں رکھتے ہیں جسے زیادہ تر الیکٹرک گاڑیاں یکسر چھوڑ دیتی ہیں۔

سوال: انجن والو کے 5 بنیادی حصے کیا ہیں؟

A: انجن والو کے پانچ بنیادی حصے کیمشافٹ، والو اسپرنگس، راکر آرمز، پشروڈز اور لفٹر ہیں۔

سوال: انجن کے 10 حصوں کو کیا کہتے ہیں؟

A: گاڑی کا انجن کئی ضروری پرزوں پر مشتمل ہوتا ہے، بشمول سلنڈر بلاک، سلنڈر، پسٹن، کرینک شافٹ، کیم شافٹ، والوز، اسپارک پلگ، فیول انجیکٹر، گاسکیٹ، ٹائمنگ بیلٹ/چین، آئل پمپ، کولنگ سسٹم، ایئر فلٹر، اور ایگزاسٹ سسٹم، ہر ایک انجن کے آپریشن میں ایک مخصوص کام کرتا ہے۔

سوال: انجن کا اوپری حصہ کیا ہے؟

A: انجن کا اوپری حصہ سلنڈر ہیڈ کہلاتا ہے، جب کہ نچلا حصہ انجن بلاک ہوتا ہے۔ سلنڈر کا سر انجن پر بیٹھتا ہے اور کمبشن چیمبر کو بند کر دیتا ہے۔ سلنڈر ہیڈ اور انجن کے درمیان جو خلا باقی رہتا ہے وہ ہیڈ گسکیٹ سے مکمل ہوتا ہے۔

سوال: انجن میں اتنے پرزے کیوں ہوتے ہیں؟

A: اندرونی دہن کے انجن والی کاروں کو بہت سے پرزوں کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ انجن بذات خود اجزاء کا ایک پیچیدہ نظام ہے جو بجلی پیدا کرنے کے لیے مل کر کام کرتے ہیں۔ کچھ اہم حصوں میں پسٹن، سلنڈر، کرینک شافٹ، کیم شافٹ، والوز، فیول انجیکٹر، اسپارک پلگ اور مختلف سینسر شامل ہیں۔

سوال: انجن کا کون سا حصہ شروع ہوتا ہے؟

A: سٹارٹر ایک چھوٹی لیکن طاقتور الیکٹرک موٹر ہے جو ایک چھوٹے سٹارٹر گیئر کو گھماتی ہے۔ جب آپ چابی موڑتے ہیں، تو پاور اسٹارٹر کو بھیجی جاتی ہے جو اپنے اسٹارٹر گیئر کو انجن کے ساتھ لگاتا ہے۔ سٹارٹر پھر "کرینک" کرتا ہے، گاڑی کے انجن کے سٹارٹ ہونے کی وہ غیر واضح آواز پیدا کرتا ہے۔

سوال: کار میں کتنے سینسر ہوتے ہیں؟

A: اکیلے کار کے انجن میں تقریباً 15 سے 30 سینسر ہوتے ہیں جو انجن کے تمام افعال کو ٹریک کرتے ہیں۔ مجموعی طور پر، ایک کار میں 70 سے زیادہ سینسر ہوسکتے ہیں جو گاڑی کے مختلف پہلوؤں کی نگرانی کرتے ہیں۔

سوال: انجن کی بنیادی باتیں کیا ہیں؟

A: انجن ایک فکسڈ سلنڈر اور حرکت پذیر پسٹن پر مشتمل ہوتا ہے۔ پھیلتی ہوئی دہن گیسیں پسٹن کو دھکیلتی ہیں، جس کے نتیجے میں کرینک شافٹ گھومتا ہے۔ بالآخر، پاور ٹرین میں گیئرز کے نظام کے ذریعے، یہ حرکت گاڑی کے پہیوں کو چلاتی ہے۔

سوال: انجن کے پرزے کس چیز سے بنے ہیں؟

A: تاہم، انجن کے پرزوں کے لیے استعمال ہونے والے اہم مواد میں آئرن بیس الائے جیسے سٹرکچرل اسٹیل، سٹینلیس اسٹیل، آئرن بیس سنٹرڈ میٹلز، اور پسٹن، سلنڈر ہیڈ اور سلنڈر بلاک کے لیے کاسٹ آئرن اور ایلومینیم الائے پارٹس ہیں۔

سوال: گاڑی کے انجن کا سب سے بڑا حصہ کیا ہے؟

A: شارلٹ ٹویوٹا کار کے انجن میں، انجن کا بلاک اہم اور سب سے بڑا حصہ ہوتا ہے۔ کبھی کبھی سلنڈر بلاک یا صرف بلاک کہا جاتا ہے، یہ حصہ مختلف دھاتوں سے بنا ہوتا ہے اور اس کے اندر انجن کے تمام مختلف حصے ہوتے ہیں۔

سوال: کیا ٹرانسمیشن انجن کا حصہ ہے؟

A: نہیں، ٹرانسمیشن انجن سے الگ یونٹ ہے۔ یا تو کلچ (دستی ٹرانسمیشن) یا ٹارک کنورٹر (آٹومیٹک ٹرانسمیشن) کو فلائی وہیل کے ساتھ بولٹ کیا جاتا ہے، جو انجن کے کرینک شافٹ کے عقب میں واقع ہے۔ یہ دونوں آلات آہستہ آہستہ ٹرانسمیشن پر پاور لگاتے ہیں۔

سوال: مین انجن پسٹن کیا ہے؟

A: پسٹن ایک جامع حصہ ہے جو گیس کی قوتوں کو انجن کے لیے مکینیکل قوتوں میں تبدیل کرتا ہے۔ یہ انجن کے سلنڈر میں فٹ ہوجاتا ہے اور مکینیکل قوت کو پسٹن راڈ (دو اسٹروک انجن کی صورت میں) یا کنیکٹنگ راڈ (چار اسٹروک انجن کی صورت میں) میں منتقل کرتا ہے۔

سوال: انجن کیمشافٹ کیا ہے؟

A: کیم کیم شافٹ کے لیے مختصر ہے، انجن کا وہ حصہ جو والوز کو کھولتا اور بند کرتا ہے تاکہ ہوا کے ایندھن کے مرکب کو دہن کے چیمبروں کے اندر اور باہر جانے دیا جا سکے۔ آج تیار کردہ ہر انجن، اگر ایک نہیں، تو کم از کم دو یا اس سے زیادہ انسٹال ہے۔ کیمشافٹ کا بنیادی کام والوز کو بند کرنا اور کھولنا ہے۔

سوال: انجن ماؤنٹ کیا ہیں؟

A: انجن ماؤنٹس، جسے موٹر ماونٹس بھی کہا جاتا ہے، آپ کی گاڑی کی مجموعی کارکردگی اور آپریشن میں اہم اجزاء ہیں۔ یہ پرزے انجن کو گاڑی کے چیسس تک محفوظ بناتے ہیں، انجن کی کمپن کو کم کرتے ہیں، اور سرعت اور سست ہونے کے دوران انجن کی حرکت کو جذب کرتے ہیں۔

سوال: ٹرانسمیشن کے اندر کیا ہے؟

A: سیکڑوں متحرک اور ساکن دونوں حصوں سے بنا ہے، سینسرز اور سولینائیڈ والوز، پمپس، کلچز، بریک، گیئرز، یہ سب ہائیڈرولک فلوئڈ میں نہائے ہوئے ہیں، اور ایک TCM (ٹرانسمیشن کنٹرول ماڈیول) "ان سب پر حکمرانی کرنے کے لیے۔ "خودکار ٹرانسمیشن کو سمجھنا مشکل ہو سکتا ہے، لیکن ان تکنیکی ماہرین کے لیے نہیں جو...

سوال: انجن کا نیچے کا حصہ کیا ہے؟

A: انجن بلاک میں وہ تمام اہم اجزاء ہوتے ہیں جو موٹر کے نچلے حصے کو بناتے ہیں۔ بلاک، جسے سلنڈر بلاک کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، وہ جگہ ہے جہاں کرینک شافٹ گھومتا ہے، اور پسٹن سلنڈر کے بوروں میں اوپر اور نیچے حرکت کرتے ہیں، جو ایندھن کے جلنے سے چلتے ہیں۔ انجن کے کچھ ڈیزائنوں پر، یہ کیمشافٹ بھی رکھتا ہے۔

سوال: گاڑی کے انجن کا دل کیا ہے؟

A: کمبشن چیمبر۔ انجن کا دل اور پھیپھڑے، جہاں ہوا کو چوس لیا جاتا ہے اور اسے ایندھن کے ساتھ ملایا جاتا ہے، اس سے پہلے کہ گڑبڑا جائے، گھمایا جائے، سکیڑا جائے، جلایا جائے اور پھر ختم ہونے کے لیے چھوڑ دیا جائے۔

سوال: کیا کرینک شافٹ انجن کا حصہ ہے؟

A: کرینک شافٹ بنیادی طور پر اندرونی دہن انجن کی ریڑھ کی ہڈی ہے۔ کرینک شافٹ انجن کے مناسب آپریشن اور لکیری حرکت کو گردشی حرکت میں تبدیل کرنے کا ذمہ دار ہے۔

س: فلائی وہیل اور کرینک شافٹ میں کیا فرق ہے؟

A: فلائی وہیل ایک مشینری کا ٹکڑا ہے جو کرینک شافٹ کے ایک سرے پر واقع ہے۔ فلائی وہیلز گھومنے والی مشینری کے بہت سے ٹکڑوں پر نصب ہیں حالانکہ وہ اکثر صرف آٹوموبائل سے وابستہ ہوتے ہیں۔

ہم چین میں پیشہ ور انجن کے لوازمات کے مینوفیکچررز اور سپلائرز ہیں، جو اعلیٰ معیار کی اپنی مرضی کے مطابق سروس فراہم کرنے میں مہارت رکھتے ہیں، ہم آپ کو یہاں اسٹاک میں رعایتی انجن کے لوازمات خریدنے یا ہول سیل کرنے اور ہماری فیکٹری سے مفت نمونہ حاصل کرنے کے لیے گرمجوشی سے خوش آمدید کہتے ہیں۔ قیمت سے متعلق مشاورت کے لیے، ہم سے رابطہ کریں۔

انجن کے لوازمات

EPHIL: آپ کا قابل بھروسہ انجن لوازمات فراہم کنندہ!

کاربوریٹر ڈایافرامس اور مرمت کی کٹس

EPHIL Iridium اسپارک پلگ

سنگل سلنڈر گیس انجن کے لیے CDI الیکٹرانک اگنیشن یونٹ

پٹرول انجن کے لیے E9 گلو پلگ

انجن ٹیکو میٹر

ہال ایفیکٹ انجن اگنیشن سینسر

CM-6 Iridium Spark Plug

پٹرول انجن کے لیے E8 گلو پلگ