گلو گیسولین انجن
EPHIL: آپ کا قابل اعتماد گلو گیسولین انجن فراہم کنندہ!
EPHIL ماڈل طیاروں اور ڈرونز کے لیے پیٹرول انجن اور پاور سسٹم کا سب سے بڑا سپلائر ہے۔ ہماری کمپنی 2020 میں قائم ہوئی تھی۔ ہماری اہم مصنوعات میں ہوائی جہاز کے پٹرول انجن، گلو گیسولین انجن اور انجن کے پرزے شامل ہیں۔ کچھ ماڈلز بڑے ہوا، ایندھن اور تیل کے فلٹرز، سخت کرینک شافٹ جرنلز اور سیلف ڈریننگ چوک کاربوریٹر سے لیس ہوتے ہیں۔ یہ انجن بڑے پیمانے پر ماڈل طیاروں، ڈرونز اور دیگر آلات میں استعمال ہوتے ہیں، جن کی طاقتیں 100 ہارس پاور سے لے کر 375 ہارس پاور تک ہوتی ہیں، اور 25 سے زیادہ ممالک اور خطوں کو برآمد کی جاتی ہیں۔
امیر تجربہ کار
ہماری ٹیم کئی انجن انجینئرز، الیکٹریکل انجینئرز، اور پروڈکٹ ڈیزائنرز پر مشتمل ہے۔ ہم انجن ڈیزائن، پروڈکشن اور ڈیبگنگ میں اچھے ہیں، اور معروف کمپنیوں جیسے Kenncth، Vossen، Westin، ACDelco، Coverking وغیرہ کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں۔
اعلی پیداوار
ہمارے پاس اپنا R&D سنٹر اور مکمل پروڈکشن ورکشاپ ہے، جو پیشہ ورانہ سلنڈر پروسیسنگ، معیار کی پیمائش، CNC، درست لیتھز اور دیگر آلات سے لیس ہے، جو بڑے حجم کے فوری آرڈرز کی ضروریات کو پوری طرح پورا کر سکتی ہے۔
کوالٹی اشورینس
تمام مصنوعات نے جرمنی اور ریاستہائے متحدہ میں رجسٹرڈ ٹریڈ مارکس، ریاستہائے متحدہ، جاپان اور چین میں ایجاد اور ڈیزائن پیٹنٹ، اور CE، FCC سرٹیفیکیشن اور RoHS سرٹیفکیٹ حاصل کیے ہیں۔
حسب ضرورت خدمات
یہ انجن بڑے پیمانے پر ریموٹ کنٹرول ہوائی جہاز، ہوائی جہاز کے ماڈلز، اور UAV ماڈلز میں استعمال ہوتے ہیں، اور مختلف صلاحیتوں اور اسٹروک کے ساتھ ورژن فراہم کرنے کے لیے OEM اور ODM حسب ضرورت ڈیزائن کو سپورٹ کرتے ہیں۔
-
XG-20cc-S گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG-20CC-S. پیشہ ورانہ گیسولین انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں -
XG-20cc-S پرو گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG٪7b٪7b0٪7d٪7dCC-S PRO. پروفیشنل گیسولین انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں -
XG-20cc-R گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG٪7b٪7b0٪7d٪7dCC-R. پروفیشنل گلو ٹائپ. پٹرول انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں -
XG-20cc-R پرو گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG-20CC-R PRO. پیشہ ورانہ گیسولین انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں -
XG-38cc-S گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG٪7b٪7b0٪7d٪7dCC-S. پروفیشنل گلو ٹائپ. پٹرول انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں -
XG-38cc-S پرو گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG٪7b٪7b0٪7d٪7dCC-S PRO. پروفیشنل گیسولین انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں -
XG-38cc-R گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG٪7b٪7b0٪7d٪7dCC-R. پروفیشنل گلو ٹائپ. پٹرول انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں -
XG-38cc-R پرو گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG-38CC-R PRO. پروفیشنل گلو ٹائپ. پٹرول انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں -
XG-40cc-T گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG٪7b٪7b0٪7d٪7dCC-T. پروفیشنل گلو ٹائپ. پٹرول انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں -
XG-40cc-T پرو گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG٪7b٪7b0٪7d٪7dCC-T PRO. پروفیشنل گلو ٹائپ. پٹرول انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں -
XG-76cc-T گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG٪7b٪7b0٪7d٪7dCC-T. پروفیشنل گلو ٹائپ. پٹرول انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں -
XG-76cc-T پرو گلو گیسولین انجن
EPHIL. XG-76CC-T PRO. پروفیشنل گلو ٹائپ. پٹرول انجن. ہوائی جہاز کے لیےانکوائری میں شامل کریں
گلو گیسولین انجن کیا ہے؟
ایک گلو انجن، جسے گلو پلگ انجن بھی کہا جاتا ہے، ایک چھوٹا اندرونی دہن انجن ہے جو ماڈل ہوائی جہاز اور کاروں میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ پٹرول انجنوں سے ہلکے ہوتے ہیں اور 30% زیادہ بجلی نکال سکتے ہیں۔ وہ بنیادی طور پر دو اسٹروک انجنوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں جنہیں ایندھن میں ملا ہوا تیل اور سائیکلوں کے درمیان محدود اخراج اور ایندھن/ہوا کی ضرورت ہوتی ہے۔ گلو انجن ایندھن اور ہوا کے مرکب کو بھڑکانے کے لیے ایک گلو پلگ استعمال کرتے ہیں۔ ابتدائی طریقہ کار کے دوران، گلو پلگ کو برقی رو سے گرم کیا جاتا ہے، اس کے بعد، تاریں منقطع ہو جاتی ہیں اور پلگ کی بقایا حرارت اور اتپریرک عمل ایندھن کو بھڑکاتا ہے۔
گلو گیسولین انجن کی خصوصیات
وسیع درخواست
ہمارے گلو انجنوں میں ایک معیاری ڈوئل سوئی کارب، ڈوئل بال بیرنگ، اے بی سی پسٹن/آستین اور سائیڈ ایگزاسٹ کنفیگریشن (بشمول مفلر اور گلو پلگ) ہے، مختلف قسم کے گلو انجن ماڈل ہوائی جہاز، چھوٹے فکسڈ ونگ ہوائی جہاز کے لیے موزوں ہے۔
پائیدار مواد
وہ دو دھاتی استر کے عمل کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیے جاتے ہیں، پلیٹنگ میٹریل کی ایک موٹی پرت کی بجائے پلیٹنگ میٹریل کی دوہری تہوں کا استعمال کرتے ہوئے، پسٹن اور آستین کے درمیان زیادہ درست فٹ ہونے کی اجازت دیتے ہیں۔
موثر کولنگ
ان انجنوں کو ایک وسیع زاویہ کے سر کے ڈھانچے کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جو گرمی کی کھپت کی سطح کا ایک بڑا حصہ فراہم کرتا ہے اور تمام حصوں کی کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لیے تیز رفتار آپریشن کے بعد تیز ٹھنڈک کی اجازت دیتا ہے۔
انسٹال کرنا آسان ہے۔
چھوٹے اور درمیانے سائز کے ہوائی جہاز کے لیے ڈیزائن کیے گئے، ہمارے گلو انجن چھوٹے اور کمپیکٹ ہیں اور ہوائی جہاز میں فوری انضمام کے لیے پہلے سے اسمبل شدہ ایلومینیم سلپنگ بیم ماؤنٹنگ پلیٹس اور لچکدار پروپیلرز کے ساتھ ہاؤسنگ کے ساتھ آتے ہیں۔
گلو گیسولین انجن کی اقسام

دو اسٹروک انجن
دو اسٹروک انجن ہر پاور سائیکل کے لیے ایک انقلاب مکمل کرتا ہے۔ جیسے جیسے پسٹن اوپر جاتا ہے یہ ایندھن کے تازہ چارج کو دباتا ہے۔ ایندھن اور ہوا کا مرکب گرم ہوتا ہے اور گلو پلگ سے جل جاتا ہے۔ پسٹن کی اوپر کی حرکت پسٹن کے نیچے کرینک کیس کے اندر منفی دباؤ پیدا کرتی ہے اور کاربوریٹر سے ہوا اور ایندھن کو انٹیک والو کے ذریعے کھینچتی ہے۔ ایندھن کے مرکب کا دہن دہن کے چکر میں پسٹن کو نیچے کرنے پر مجبور کرتا ہے، جو اب ایندھن کے تازہ چارج کو دباتا ہے۔ جیسا کہ پسٹن نیچے کی طرف سفر کرتا ہے اور کھوکھلی کرینک شافٹ گھومتا ہے، انٹیک والو بند ہو جاتا ہے اور انٹیک پورٹس کھل جاتے ہیں۔ کمپریسڈ فیول چارج بندرگاہوں سے گزرتا ہے اور اسے کمبشن چیمبر میں لے جاتا ہے۔ یہ اسی طرح ہوتا ہے جیسے خرچ شدہ ایندھن کا چارج ایگزاسٹ پورٹ کے ذریعے کمبشن چیمبر سے باہر نکلتا ہے۔ جیسے ہی پسٹن دوبارہ اوپر کی طرف بڑھنا شروع کرتا ہے، یہ ایگزاسٹ پورٹ کو بند کر دیتا ہے، انٹیک والو کھولتا ہے، اور یہ عمل دہرایا جاتا ہے۔
فور اسٹروک انجن
فور اسٹروک انجن بھی انتہائی مقبول ہیں، زیادہ تر ان کے وسیع پاور بینڈ کی وجہ سے، بلکہ چلتے وقت ان کی زبردست آواز کی وجہ سے۔ فور اسٹروک انجن دو اسٹروک انجنوں سے زیادہ مہنگے اور زیادہ پیچیدہ ہوتے ہیں اور زیادہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ انٹیک اور ایگزاسٹ پورٹ رکھنے کے بجائے، فور اسٹروک انجن میں انٹیک اور ایگزاسٹ والوز ہوتے ہیں، جیسا کہ آپ کی فیملی کار میں انجن ہوتا ہے۔
ایک فور اسٹروک انجن، اگرچہ قدرے زیادہ پیچیدہ اور زیادہ اندرونی حصوں کے ساتھ، چلتے وقت زبردست آواز پیدا کرتا ہے اور بڑے پروپیلرز کو موڑنے کے لیے بہترین ٹارک فراہم کرتا ہے۔ کرینک شافٹ کے ساتھ ساتھ لفٹر راڈز، ٹیپیٹس اور والو اسپرنگس سے چلنے والی کیم اسمبلی ہے۔ مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کیے گئے، فور اسٹروک انجن اچھی مقدار میں پاور پیدا کرتے ہیں، لیکن وہ اسی نقل مکانی کے دو اسٹروک انجن کے مقابلے کم آر پی ایم پر اپنی چوٹی کی طاقت پیدا کرتے ہیں۔ اس کے مقابلے میں، ایک .90-سائز فور اسٹروک انجن تقریباً اتنی ہی طاقت پیدا کرتا ہے جتنی کہ .60-سائز دو اسٹروک انجن۔


انجن کیس:انجن کا مرکزی جسم۔
سربراہ:انجن کے اوپر والا حصہ جو عموماً چار سے چھ بولٹ کے ساتھ جگہ پر بولٹ ہوتا ہے۔ اس کے مرکز میں ایک دھاگے والا سوراخ ہے جہاں گلو پلگ نصب ہے۔
آستین:اندر کا سلنڈر استر جو پسٹن کو رکھتا ہے اور اس کی رہنمائی کرتا ہے۔ یہ انجن کے کیس سے ایک الگ ٹکڑا ہے اور اس کے سائیڈ میں سوراخ یا بندرگاہیں کٹی ہوئی ہیں۔
بندرگاہیں:انجن کیس کے اندر چینلز یا سوراخ جو ایندھن اور ہوا کے مرکب کو کرینک کیس سے کمبشن چیمبر میں منتقل کرتے ہیں۔ پسٹن کی اوپر کی طرف اور نیچے کی حرکت سے بندرگاہیں کھلی اور بند ہوتی ہیں۔
Abc:انجن میں استعمال ہونے والے مواد کے لیے۔ ABC انجن ایک ایلومینیم (A) پسٹن کے ساتھ ہوتا ہے، جو پیتل (B) آستین کے اندر نصب ہوتا ہے، جسے کروم (C) چڑھایا جاتا ہے۔ زیادہ تر اعلیٰ معیار کے انجنوں میں ABC کی تعمیر ہوتی ہے۔
کنیکٹنگ راڈ:وہ حصہ جو پسٹن کو کرینک شافٹ سے جوڑتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ کے دونوں سرے پر بشنگ ہوتی ہے اور اسے کلائی کے پن کے ساتھ پسٹن سے اور کرینک پن کے ساتھ کرینک کیس سے جوڑا جاتا ہے۔
گلو انجن کے اگنیشن پوائنٹ کا تعین کیا ہے؟
اتپریرک ردعمل کام کرنے کے لئے دو چیزوں پر منحصر ہے: حرارت اور دباؤ۔ عنصر جتنا گرم ہوگا، اتنا ہی آسانی سے بھڑکائے گا۔ اسی طرح، کمبشن چیمبر کے اندر دباؤ جتنا زیادہ ہوگا، چیزیں اتنی ہی آسانی سے بھڑک اٹھیں گی۔
گلو پلگ درجہ حرارت - گرم، درمیانے، یا سرد؟
گلو پلگ درجہ حرارت مختلف ہیٹ رینج پلگ استعمال کرکے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ گرمی کی بہت سی مختلف حدود ہیں، لیکن زیادہ تر تین اقسام میں سے ایک میں آتی ہیں: گرم، درمیانی، یا سردی۔ اگر آپ کو یقین نہیں ہے کہ کس قسم کا استعمال کرنا ہے، تو انجن بنانے والے سے مشورہ کریں کہ وہ اپنے انجن کے لیے کیا تجویز کرتے ہیں۔ عام گلو پلگ سے زیادہ گرم استعمال کرنے سے اگنیشن پوائنٹ آگے بڑھے گا، اور عام سے زیادہ ٹھنڈا پلگ استعمال کرنے سے اگنیشن پوائنٹ رک جائے گا۔
کمبشن چیمبر پریشر
کمبشن چیمبر کے اندر دباؤ کو تبدیل کرنے کے لیے آپ بہت کچھ نہیں کر سکتے، کیونکہ یہ عام طور پر مینوفیکچرر کے ذریعے سیٹ کیا جاتا ہے۔ آپ چیمبر کے سائز کو بڑھانے یا کم کرنے کے لیے ہیڈ شیمز شامل کر سکتے ہیں، لیکن یہ وہ چیز ہے جس کی کوشش صرف تجربہ کار نائٹرو صارفین کو کرنی چاہیے، کیونکہ اگر آپ غلطی کرتے ہیں تو آپ آسانی سے اپنے انجن کو اینٹ لگا سکتے ہیں۔
گلو پلگ اور نائٹرو فیول
بہت کم گلو پلگ ہیں جنہیں یونیورسل پلگ سمجھا جاتا ہے (OS' #8 پلگ ایک مثال ہے)۔ زیادہ تر حصے کے لیے، آپ جس قسم کے ایندھن کو چلا رہے ہیں اس کا اثر اس قسم کے گلو پلگ پر پڑے گا جس کی آپ کو استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ نائٹرو ایندھن میں ایک اور جزو نائٹرو میتھین ہے۔ آپ کے ایندھن کا نائٹرو فیصد اگنیشن پوائنٹ کا بھی تعین کرتا ہے۔ دوسرے الفاظ میں، آپ جتنا زیادہ نائٹرو چلاتے ہیں، اتنا ہی آپ اگنیشن پوائنٹ کو آگے بڑھاتے ہیں۔ مثالی طور پر، اگنیشن پوائنٹ اس وقت ہوگا جب انجن ٹاپ ڈیڈ سینٹر (TDC) پر ہو۔ یہ پسٹن کو مجبور کر دے گا اور ایک اور اسٹروک کے لیے دوبارہ بیک اپ ہو جائے گا۔ لیکن جب آپ زیادہ نائٹرو مواد چلاتے ہیں اور ٹھنڈے پلگ پر سوئچ نہیں کرتے ہیں، تو آپ اگنیشن پوائنٹ کو آگے بڑھائیں گے اور اس کے نتیجے میں زیادہ سے زیادہ کارکردگی کم ہوگی، کیونکہ پسٹن اب بھی اپنے کمپریشن اسٹروک (اوپر کی طرف اسٹروک) پر ہوتا ہے جب ہوا /ایندھن کا مرکب جل گیا ہے۔ عام طور پر، نائٹرو کا فیصد جتنا زیادہ ہوگا، پلگ اتنا ہی ٹھنڈا ہونا چاہیے۔ اس کے برعکس، نائٹرو کا فیصد جتنا کم ہوگا، پلگ اتنا ہی گرم ہونا چاہیے۔
گلو پلگ انجن کو درست گلو پلگ درجہ حرارت کے ساتھ چلایا جانا چاہیے۔ بڑے انجن کم درجہ حرارت کے ساتھ کام کر سکتے ہیں، جبکہ چھوٹے انجن زیادہ تیزی سے ہوا میں حرارت پھیلاتے ہیں اور اگنیشن کے لیے صحیح درجہ حرارت کو برقرار رکھنے کے لیے زیادہ گرم گلو پلگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ محیطی درجہ حرارت بہترین گلو پلگ درجہ حرارت کا بھی حکم دیتا ہے۔ سرد موسم میں، زیادہ گرم پلگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ چونکہ گلو پلگ انجن ایئر کولڈ ہوتے ہیں، اس لیے ایک انجن جو "گرم چلتا ہے" کبھی کبھی پلگ کے کم درجہ حرارت سے فائدہ اٹھا سکتا ہے، حالانکہ اس کی وجہ سے سخت سست اور ٹیوننگ میں دشواری ہو سکتی ہے۔ انجن کی آپریٹنگ رفتار پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔ اگر انجن کو مسلسل زیادہ RPM پر چلنا ہے، جیسے کہ ہوائی جہاز یا کار زیادہ تر سیدھے ٹریک پر، کم پلگ درجہ حرارت زیادہ موثر ہے۔ اگر انجن کو کم RPM پر کام کرنا ہے تو، دہن انجن کو اتنا گرم نہیں کرے گا، اور ایک گرم پلگ کی ضرورت ہے۔
ایندھن کی قسم اور ایندھن/ہوا کے مرکب پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔ ایندھن میں نائٹرو میتھین کا مواد جتنا زیادہ ہوگا، ایندھن اتنا ہی گرم ہو گا۔ اعلی "نائٹرو" ایندھن کو کولر گلو پلگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ دبلے مکسچر (کم ایندھن سے ہوا کا تناسب) امیر مکسچر (اعلی ایندھن سے ہوا کا تناسب) سے زیادہ گرم ہوتا ہے اور آپریٹنگ درجہ حرارت کو اس سطح تک بڑھایا جا سکتا ہے جو گلو پلگ کو وقت سے پہلے ہی تباہ کر سکتا ہے اگر بہت زیادہ دبلا مرکب استعمال کیا جائے ("زیادہ سے زیادہ - جھکاؤ")۔
اگر بیٹری کی طاقت ختم ہونے پر انجن سست ہو جاتا ہے ("سگس") تو پلگ کا درجہ حرارت یا ایندھن کے نائٹرو میتھین مواد کو بڑھانا چاہیے، کیونکہ انجن کافی گرم نہیں ہے۔ اگر انجن کو ہاتھ سے کرینک کرنے پر بیک فائر کرتا ہے، تو یہ بہت گرم کام کر رہا ہے اور گلو پلگ درجہ حرارت یا "نائٹرو" مواد کو کم کیا جانا چاہیے۔
گلو پلگ کی زندگی محدود ہوتی ہے اور صارفین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ کئی متبادل پلگ ہاتھ میں رکھیں۔ متبادل پلگ صحیح قسم کے ہونے چاہئیں۔ ٹربو انجنوں کے پلگ معیاری انجنوں کے پلگ سے مطابقت نہیں رکھتے۔ زیادہ سخت ہونے سے بچنے کے لیے پلگ کو ایک چوتھائی موڑ کے بعد سخت کرنا چاہیے۔ گلو پلگ، تمام تاپدیپت اشیاء کی طرح، انتہائی گرم ہوتے ہیں، اور گرم ہونے پر گلو پلگ کو کبھی نہیں ہٹانا چاہیے۔ اسی طرح، ایندھن بھرتے وقت احتیاط برتی جائے کیونکہ گرم گلو پلگ ایندھن کو بھڑکا سکتا ہے۔ بیٹری کا زیادہ گرم ہونا بھی خطرناک ہو سکتا ہے اور صرف اچھی طرح سے بنے کنیکٹرز ہی استعمال کیے جائیں۔
گلو گیسولین انجن کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال
شروع سے ہی انجن کی مناسب دیکھ بھال اس بات کو یقینی بنائے گی کہ آپ کو زیادہ سے زیادہ طاقت اور لمبی عمر ملے، لہذا اپنے انجن کی دیکھ بھال اسی دن سے شروع کریں جب آپ اسے گھر لے آئیں۔ زیادہ تر انجنوں میں آلن یا ہیکس رنچ جیسے ٹولز آتے ہیں تاکہ انجن کو ایک ساتھ رکھنے والے پیچ کو سخت اور ڈھیلا کیا جا سکے۔ ان کو محفوظ جگہ پر رکھیں اور اگر آپ ان کو کھو دیتے ہیں، تو یقینی بنائیں کہ انہیں صحیح سائز کے ساتھ تبدیل کریں۔
آپ کے ہوائی جہاز پر ایک مضبوط، ناہموار ماؤنٹنگ سسٹم کے ساتھ گلو انجن نصب کرنے کی ضرورت ہے۔ آپ کا پروپیلر تجویز کردہ سائز اور مناسب طریقے سے متوازن ہونا چاہیے۔ انگلیوں کو پروپیلر سے صاف رکھنے کے لیے مین سوئی والو میں شامل تار کی توسیع کو دیکھیں۔
انجن کی بیک پلیٹ کو ہٹا کر شروع کریں اور کرینک کیس کے اندر دھاتی شیونگ یا دیگر غیر ملکی مواد کی جانچ کریں۔ سر کو ہٹا دیں اور اس کے لیے کمبشن چیمبر کو چیک کریں۔ انجن میں کچھ 3-ان ون ملٹی پرپز آئل ڈالیں اور انجن کو الٹ دیں۔ بیرنگ کے ساتھ ساتھ کنیکٹنگ راڈ بشنگز کو چکنا کریں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے چیک کریں کہ آستین کی بندرگاہیں انجن کے کیس میں ڈالی گئی یا مشینی بندرگاہوں سے ملتی ہیں۔ اب انجن کو دوبارہ جوڑیں اور پیچ کو کراس کراسنگ پیٹرن میں سخت کریں۔ انجن کیس یا ہیڈ سکرو پر تھریڈ لاکر کمپاؤنڈ استعمال نہ کریں۔ اس کی ضرورت نہیں ہے اور مستقبل میں دیکھ بھال مشکل ہو جائے گی۔ آپ دھاگوں کو سوراخوں سے نکال سکتے ہیں۔ کبھی بھی کسی ایسی چیز پر زبردستی نہ کریں جو آگے نہ بڑھے یا آسانی سے حرکت نہ کرے۔ انجن زیادہ تر ایلومینیم سے بنا ہے اور دھاگوں کو نقصان پہنچانا آسان ہے۔ پروپیلر نٹ کو سخت کرنے کے لیے ہمیشہ مناسب سائز کی رنچ استعمال کریں۔ کبھی بھی نائب گرفت یا چمٹا استعمال نہ کریں۔ ایک 6-انچ ایڈجسٹ رینچ آپ کے فیلڈ باکس میں رکھنے کے لیے ایک اچھا ٹول ہے۔ دن کی آخری پرواز کے بعد، ٹینک سے ایندھن نکالیں اور انجن کو خشک کریں۔ سنکنرن کو روکنے کے لیے انجن کی اندرونی سطحوں کو کوٹ کرنے کے لیے کاربوریٹر میں کچھ بعد کا تیل ڈالیں۔ الکحل پر مبنی ایندھن نمی کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں اور انجن کی غیر محفوظ سطحیں خراب ہو جائیں گی، خاص طور پر بال بیرنگ۔ انجن کی لمبی زندگی کے لیے تیل سستا انشورنس ہے۔
سرٹیفیکیٹ


ہماری فیکٹری



Glow Gasoline Engine کے اکثر پوچھے گئے سوالات
ہم چین میں پیشہ ور گلو گیسولین انجن مینوفیکچررز اور سپلائرز ہیں، جو اعلیٰ معیار کی اپنی مرضی کے مطابق سروس فراہم کرنے میں مہارت رکھتے ہیں، ہم یہاں اسٹاک میں ڈسکاؤنٹ گلو پٹرول انجن خریدنے یا ہول سیل کرنے کے لیے آپ کا پرتپاک خیرمقدم کرتے ہیں اور ہماری فیکٹری سے مفت نمونہ حاصل کرتے ہیں۔ قیمت سے متعلق مشاورت کے لیے، ہم سے رابطہ کریں۔













