EPHIL: آپ کا قابل اعتماد گلو گیسولین انجن فراہم کنندہ!

EPHIL ماڈل طیاروں اور ڈرونز کے لیے پیٹرول انجن اور پاور سسٹم کا سب سے بڑا سپلائر ہے۔ ہماری کمپنی 2020 میں قائم ہوئی تھی۔ ہماری اہم مصنوعات میں ہوائی جہاز کے پٹرول انجن، گلو گیسولین انجن اور انجن کے پرزے شامل ہیں۔ کچھ ماڈلز بڑے ہوا، ایندھن اور تیل کے فلٹرز، سخت کرینک شافٹ جرنلز اور سیلف ڈریننگ چوک کاربوریٹر سے لیس ہوتے ہیں۔ یہ انجن بڑے پیمانے پر ماڈل طیاروں، ڈرونز اور دیگر آلات میں استعمال ہوتے ہیں، جن کی طاقتیں 100 ہارس پاور سے لے کر 375 ہارس پاور تک ہوتی ہیں، اور 25 سے زیادہ ممالک اور خطوں کو برآمد کی جاتی ہیں۔

امیر تجربہ کار

ہماری ٹیم کئی انجن انجینئرز، الیکٹریکل انجینئرز، اور پروڈکٹ ڈیزائنرز پر مشتمل ہے۔ ہم انجن ڈیزائن، پروڈکشن اور ڈیبگنگ میں اچھے ہیں، اور معروف کمپنیوں جیسے Kenncth، Vossen، Westin، ACDelco، Coverking وغیرہ کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں۔

اعلی پیداوار

ہمارے پاس اپنا R&D سنٹر اور مکمل پروڈکشن ورکشاپ ہے، جو پیشہ ورانہ سلنڈر پروسیسنگ، معیار کی پیمائش، CNC، درست لیتھز اور دیگر آلات سے لیس ہے، جو بڑے حجم کے فوری آرڈرز کی ضروریات کو پوری طرح پورا کر سکتی ہے۔

کوالٹی اشورینس

تمام مصنوعات نے جرمنی اور ریاستہائے متحدہ میں رجسٹرڈ ٹریڈ مارکس، ریاستہائے متحدہ، جاپان اور چین میں ایجاد اور ڈیزائن پیٹنٹ، اور CE، FCC سرٹیفیکیشن اور RoHS سرٹیفکیٹ حاصل کیے ہیں۔

حسب ضرورت خدمات

یہ انجن بڑے پیمانے پر ریموٹ کنٹرول ہوائی جہاز، ہوائی جہاز کے ماڈلز، اور UAV ماڈلز میں استعمال ہوتے ہیں، اور مختلف صلاحیتوں اور اسٹروک کے ساتھ ورژن فراہم کرنے کے لیے OEM اور ODM حسب ضرورت ڈیزائن کو سپورٹ کرتے ہیں۔

 

 

گلو گیسولین انجن کیا ہے؟

 

 

ایک گلو انجن، جسے گلو پلگ انجن بھی کہا جاتا ہے، ایک چھوٹا اندرونی دہن انجن ہے جو ماڈل ہوائی جہاز اور کاروں میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ پٹرول انجنوں سے ہلکے ہوتے ہیں اور 30% زیادہ بجلی نکال سکتے ہیں۔ وہ بنیادی طور پر دو اسٹروک انجنوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں جنہیں ایندھن میں ملا ہوا تیل اور سائیکلوں کے درمیان محدود اخراج اور ایندھن/ہوا کی ضرورت ہوتی ہے۔ گلو انجن ایندھن اور ہوا کے مرکب کو بھڑکانے کے لیے ایک گلو پلگ استعمال کرتے ہیں۔ ابتدائی طریقہ کار کے دوران، گلو پلگ کو برقی رو سے گرم کیا جاتا ہے، اس کے بعد، تاریں منقطع ہو جاتی ہیں اور پلگ کی بقایا حرارت اور اتپریرک عمل ایندھن کو بھڑکاتا ہے۔

گلو گیسولین انجن کی خصوصیات
1

وسیع درخواست

ہمارے گلو انجنوں میں ایک معیاری ڈوئل سوئی کارب، ڈوئل بال بیرنگ، اے بی سی پسٹن/آستین اور سائیڈ ایگزاسٹ کنفیگریشن (بشمول مفلر اور گلو پلگ) ہے، مختلف قسم کے گلو انجن ماڈل ہوائی جہاز، چھوٹے فکسڈ ونگ ہوائی جہاز کے لیے موزوں ہے۔

2

پائیدار مواد

وہ دو دھاتی استر کے عمل کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیے جاتے ہیں، پلیٹنگ میٹریل کی ایک موٹی پرت کی بجائے پلیٹنگ میٹریل کی دوہری تہوں کا استعمال کرتے ہوئے، پسٹن اور آستین کے درمیان زیادہ درست فٹ ہونے کی اجازت دیتے ہیں۔

3

موثر کولنگ

ان انجنوں کو ایک وسیع زاویہ کے سر کے ڈھانچے کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جو گرمی کی کھپت کی سطح کا ایک بڑا حصہ فراہم کرتا ہے اور تمام حصوں کی کارکردگی کو برقرار رکھنے کے لیے تیز رفتار آپریشن کے بعد تیز ٹھنڈک کی اجازت دیتا ہے۔

4

انسٹال کرنا آسان ہے۔

چھوٹے اور درمیانے سائز کے ہوائی جہاز کے لیے ڈیزائن کیے گئے، ہمارے گلو انجن چھوٹے اور کمپیکٹ ہیں اور ہوائی جہاز میں فوری انضمام کے لیے پہلے سے اسمبل شدہ ایلومینیم سلپنگ بیم ماؤنٹنگ پلیٹس اور لچکدار پروپیلرز کے ساتھ ہاؤسنگ کے ساتھ آتے ہیں۔

 

 
 
گلو گیسولین انجن کی اقسام
XG-40cc-T Glow Gasoline Engine
 
 
01.

دو اسٹروک انجن

دو اسٹروک انجن ہر پاور سائیکل کے لیے ایک انقلاب مکمل کرتا ہے۔ جیسے جیسے پسٹن اوپر جاتا ہے یہ ایندھن کے تازہ چارج کو دباتا ہے۔ ایندھن اور ہوا کا مرکب گرم ہوتا ہے اور گلو پلگ سے جل جاتا ہے۔ پسٹن کی اوپر کی حرکت پسٹن کے نیچے کرینک کیس کے اندر منفی دباؤ پیدا کرتی ہے اور کاربوریٹر سے ہوا اور ایندھن کو انٹیک والو کے ذریعے کھینچتی ہے۔ ایندھن کے مرکب کا دہن دہن کے چکر میں پسٹن کو نیچے کرنے پر مجبور کرتا ہے، جو اب ایندھن کے تازہ چارج کو دباتا ہے۔ جیسا کہ پسٹن نیچے کی طرف سفر کرتا ہے اور کھوکھلی کرینک شافٹ گھومتا ہے، انٹیک والو بند ہو جاتا ہے اور انٹیک پورٹس کھل جاتے ہیں۔ کمپریسڈ فیول چارج بندرگاہوں سے گزرتا ہے اور اسے کمبشن چیمبر میں لے جاتا ہے۔ یہ اسی طرح ہوتا ہے جیسے خرچ شدہ ایندھن کا چارج ایگزاسٹ پورٹ کے ذریعے کمبشن چیمبر سے باہر نکلتا ہے۔ جیسے ہی پسٹن دوبارہ اوپر کی طرف بڑھنا شروع کرتا ہے، یہ ایگزاسٹ پورٹ کو بند کر دیتا ہے، انٹیک والو کھولتا ہے، اور یہ عمل دہرایا جاتا ہے۔

 
 
02.

فور اسٹروک انجن

فور اسٹروک انجن بھی انتہائی مقبول ہیں، زیادہ تر ان کے وسیع پاور بینڈ کی وجہ سے، بلکہ چلتے وقت ان کی زبردست آواز کی وجہ سے۔ فور اسٹروک انجن دو اسٹروک انجنوں سے زیادہ مہنگے اور زیادہ پیچیدہ ہوتے ہیں اور زیادہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ انٹیک اور ایگزاسٹ پورٹ رکھنے کے بجائے، فور اسٹروک انجن میں انٹیک اور ایگزاسٹ والوز ہوتے ہیں، جیسا کہ آپ کی فیملی کار میں انجن ہوتا ہے۔
ایک فور اسٹروک انجن، اگرچہ قدرے زیادہ پیچیدہ اور زیادہ اندرونی حصوں کے ساتھ، چلتے وقت زبردست آواز پیدا کرتا ہے اور بڑے پروپیلرز کو موڑنے کے لیے بہترین ٹارک فراہم کرتا ہے۔ کرینک شافٹ کے ساتھ ساتھ لفٹر راڈز، ٹیپیٹس اور والو اسپرنگس سے چلنے والی کیم اسمبلی ہے۔ مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کیے گئے، فور اسٹروک انجن اچھی مقدار میں پاور پیدا کرتے ہیں، لیکن وہ اسی نقل مکانی کے دو اسٹروک انجن کے مقابلے کم آر پی ایم پر اپنی چوٹی کی طاقت پیدا کرتے ہیں۔ اس کے مقابلے میں، ایک .90-سائز فور اسٹروک انجن تقریباً اتنی ہی طاقت پیدا کرتا ہے جتنی کہ .60-سائز دو اسٹروک انجن۔

XG-40cc-T Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-R Glow Gasoline Engine

 

گلو گیسولین انجن کے اجزاء

انجن کیس:انجن کا مرکزی جسم۔
سربراہ:انجن کے اوپر والا حصہ جو عموماً چار سے چھ بولٹ کے ساتھ جگہ پر بولٹ ہوتا ہے۔ اس کے مرکز میں ایک دھاگے والا سوراخ ہے جہاں گلو پلگ نصب ہے۔
آستین:اندر کا سلنڈر استر جو پسٹن کو رکھتا ہے اور اس کی رہنمائی کرتا ہے۔ یہ انجن کے کیس سے ایک الگ ٹکڑا ہے اور اس کے سائیڈ میں سوراخ یا بندرگاہیں کٹی ہوئی ہیں۔
بندرگاہیں:انجن کیس کے اندر چینلز یا سوراخ جو ایندھن اور ہوا کے مرکب کو کرینک کیس سے کمبشن چیمبر میں منتقل کرتے ہیں۔ پسٹن کی اوپر کی طرف اور نیچے کی حرکت سے بندرگاہیں کھلی اور بند ہوتی ہیں۔
Abc:انجن میں استعمال ہونے والے مواد کے لیے۔ ABC انجن ایک ایلومینیم (A) پسٹن کے ساتھ ہوتا ہے، جو پیتل (B) آستین کے اندر نصب ہوتا ہے، جسے کروم (C) چڑھایا جاتا ہے۔ زیادہ تر اعلیٰ معیار کے انجنوں میں ABC کی تعمیر ہوتی ہے۔
کنیکٹنگ راڈ:وہ حصہ جو پسٹن کو کرینک شافٹ سے جوڑتا ہے۔ کنیکٹنگ راڈ کے دونوں سرے پر بشنگ ہوتی ہے اور اسے کلائی کے پن کے ساتھ پسٹن سے اور کرینک پن کے ساتھ کرینک کیس سے جوڑا جاتا ہے۔

 

گلو انجن کے اگنیشن پوائنٹ کا تعین کیا ہے؟
 

اتپریرک ردعمل کام کرنے کے لئے دو چیزوں پر منحصر ہے: حرارت اور دباؤ۔ عنصر جتنا گرم ہوگا، اتنا ہی آسانی سے بھڑکائے گا۔ اسی طرح، کمبشن چیمبر کے اندر دباؤ جتنا زیادہ ہوگا، چیزیں اتنی ہی آسانی سے بھڑک اٹھیں گی۔

گلو پلگ درجہ حرارت - گرم، درمیانے، یا سرد؟

گلو پلگ درجہ حرارت مختلف ہیٹ رینج پلگ استعمال کرکے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ گرمی کی بہت سی مختلف حدود ہیں، لیکن زیادہ تر تین اقسام میں سے ایک میں آتی ہیں: گرم، درمیانی، یا سردی۔ اگر آپ کو یقین نہیں ہے کہ کس قسم کا استعمال کرنا ہے، تو انجن بنانے والے سے مشورہ کریں کہ وہ اپنے انجن کے لیے کیا تجویز کرتے ہیں۔ عام گلو پلگ سے زیادہ گرم استعمال کرنے سے اگنیشن پوائنٹ آگے بڑھے گا، اور عام سے زیادہ ٹھنڈا پلگ استعمال کرنے سے اگنیشن پوائنٹ رک جائے گا۔

کمبشن چیمبر پریشر

کمبشن چیمبر کے اندر دباؤ کو تبدیل کرنے کے لیے آپ بہت کچھ نہیں کر سکتے، کیونکہ یہ عام طور پر مینوفیکچرر کے ذریعے سیٹ کیا جاتا ہے۔ آپ چیمبر کے سائز کو بڑھانے یا کم کرنے کے لیے ہیڈ شیمز شامل کر سکتے ہیں، لیکن یہ وہ چیز ہے جس کی کوشش صرف تجربہ کار نائٹرو صارفین کو کرنی چاہیے، کیونکہ اگر آپ غلطی کرتے ہیں تو آپ آسانی سے اپنے انجن کو اینٹ لگا سکتے ہیں۔

گلو پلگ اور نائٹرو فیول

بہت کم گلو پلگ ہیں جنہیں یونیورسل پلگ سمجھا جاتا ہے (OS' #8 پلگ ایک مثال ہے)۔ زیادہ تر حصے کے لیے، آپ جس قسم کے ایندھن کو چلا رہے ہیں اس کا اثر اس قسم کے گلو پلگ پر پڑے گا جس کی آپ کو استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ نائٹرو ایندھن میں ایک اور جزو نائٹرو میتھین ہے۔ آپ کے ایندھن کا نائٹرو فیصد اگنیشن پوائنٹ کا بھی تعین کرتا ہے۔ دوسرے الفاظ میں، آپ جتنا زیادہ نائٹرو چلاتے ہیں، اتنا ہی آپ اگنیشن پوائنٹ کو آگے بڑھاتے ہیں۔ مثالی طور پر، اگنیشن پوائنٹ اس وقت ہوگا جب انجن ٹاپ ڈیڈ سینٹر (TDC) پر ہو۔ یہ پسٹن کو مجبور کر دے گا اور ایک اور اسٹروک کے لیے دوبارہ بیک اپ ہو جائے گا۔ لیکن جب آپ زیادہ نائٹرو مواد چلاتے ہیں اور ٹھنڈے پلگ پر سوئچ نہیں کرتے ہیں، تو آپ اگنیشن پوائنٹ کو آگے بڑھائیں گے اور اس کے نتیجے میں زیادہ سے زیادہ کارکردگی کم ہوگی، کیونکہ پسٹن اب بھی اپنے کمپریشن اسٹروک (اوپر کی طرف اسٹروک) پر ہوتا ہے جب ہوا /ایندھن کا مرکب جل گیا ہے۔ عام طور پر، نائٹرو کا فیصد جتنا زیادہ ہوگا، پلگ اتنا ہی ٹھنڈا ہونا چاہیے۔ اس کے برعکس، نائٹرو کا فیصد جتنا کم ہوگا، پلگ اتنا ہی گرم ہونا چاہیے۔

انجن کے گلو پلگ استعمال کرتے وقت تحفظات

 

گلو پلگ انجن کو درست گلو پلگ درجہ حرارت کے ساتھ چلایا جانا چاہیے۔ بڑے انجن کم درجہ حرارت کے ساتھ کام کر سکتے ہیں، جبکہ چھوٹے انجن زیادہ تیزی سے ہوا میں حرارت پھیلاتے ہیں اور اگنیشن کے لیے صحیح درجہ حرارت کو برقرار رکھنے کے لیے زیادہ گرم گلو پلگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ محیطی درجہ حرارت بہترین گلو پلگ درجہ حرارت کا بھی حکم دیتا ہے۔ سرد موسم میں، زیادہ گرم پلگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ چونکہ گلو پلگ انجن ایئر کولڈ ہوتے ہیں، اس لیے ایک انجن جو "گرم چلتا ہے" کبھی کبھی پلگ کے کم درجہ حرارت سے فائدہ اٹھا سکتا ہے، حالانکہ اس کی وجہ سے سخت سست اور ٹیوننگ میں دشواری ہو سکتی ہے۔ انجن کی آپریٹنگ رفتار پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔ اگر انجن کو مسلسل زیادہ RPM پر چلنا ہے، جیسے کہ ہوائی جہاز یا کار زیادہ تر سیدھے ٹریک پر، کم پلگ درجہ حرارت زیادہ موثر ہے۔ اگر انجن کو کم RPM پر کام کرنا ہے تو، دہن انجن کو اتنا گرم نہیں کرے گا، اور ایک گرم پلگ کی ضرورت ہے۔

 

ایندھن کی قسم اور ایندھن/ہوا کے مرکب پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔ ایندھن میں نائٹرو میتھین کا مواد جتنا زیادہ ہوگا، ایندھن اتنا ہی گرم ہو گا۔ اعلی "نائٹرو" ایندھن کو کولر گلو پلگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ دبلے مکسچر (کم ایندھن سے ہوا کا تناسب) امیر مکسچر (اعلی ایندھن سے ہوا کا تناسب) سے زیادہ گرم ہوتا ہے اور آپریٹنگ درجہ حرارت کو اس سطح تک بڑھایا جا سکتا ہے جو گلو پلگ کو وقت سے پہلے ہی تباہ کر سکتا ہے اگر بہت زیادہ دبلا مرکب استعمال کیا جائے ("زیادہ سے زیادہ - جھکاؤ")۔

 

اگر بیٹری کی طاقت ختم ہونے پر انجن سست ہو جاتا ہے ("سگس") تو پلگ کا درجہ حرارت یا ایندھن کے نائٹرو میتھین مواد کو بڑھانا چاہیے، کیونکہ انجن کافی گرم نہیں ہے۔ اگر انجن کو ہاتھ سے کرینک کرنے پر بیک فائر کرتا ہے، تو یہ بہت گرم کام کر رہا ہے اور گلو پلگ درجہ حرارت یا "نائٹرو" مواد کو کم کیا جانا چاہیے۔

 

گلو پلگ کی زندگی محدود ہوتی ہے اور صارفین کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ کئی متبادل پلگ ہاتھ میں رکھیں۔ متبادل پلگ صحیح قسم کے ہونے چاہئیں۔ ٹربو انجنوں کے پلگ معیاری انجنوں کے پلگ سے مطابقت نہیں رکھتے۔ زیادہ سخت ہونے سے بچنے کے لیے پلگ کو ایک چوتھائی موڑ کے بعد سخت کرنا چاہیے۔ گلو پلگ، تمام تاپدیپت اشیاء کی طرح، انتہائی گرم ہوتے ہیں، اور گرم ہونے پر گلو پلگ کو کبھی نہیں ہٹانا چاہیے۔ اسی طرح، ایندھن بھرتے وقت احتیاط برتی جائے کیونکہ گرم گلو پلگ ایندھن کو بھڑکا سکتا ہے۔ بیٹری کا زیادہ گرم ہونا بھی خطرناک ہو سکتا ہے اور صرف اچھی طرح سے بنے کنیکٹرز ہی استعمال کیے جائیں۔

گلو گیسولین انجن کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال

 

 

شروع سے ہی انجن کی مناسب دیکھ بھال اس بات کو یقینی بنائے گی کہ آپ کو زیادہ سے زیادہ طاقت اور لمبی عمر ملے، لہذا اپنے انجن کی دیکھ بھال اسی دن سے شروع کریں جب آپ اسے گھر لے آئیں۔ زیادہ تر انجنوں میں آلن یا ہیکس رنچ جیسے ٹولز آتے ہیں تاکہ انجن کو ایک ساتھ رکھنے والے پیچ کو سخت اور ڈھیلا کیا جا سکے۔ ان کو محفوظ جگہ پر رکھیں اور اگر آپ ان کو کھو دیتے ہیں، تو یقینی بنائیں کہ انہیں صحیح سائز کے ساتھ تبدیل کریں۔


آپ کے ہوائی جہاز پر ایک مضبوط، ناہموار ماؤنٹنگ سسٹم کے ساتھ گلو انجن نصب کرنے کی ضرورت ہے۔ آپ کا پروپیلر تجویز کردہ سائز اور مناسب طریقے سے متوازن ہونا چاہیے۔ انگلیوں کو پروپیلر سے صاف رکھنے کے لیے مین سوئی والو میں شامل تار کی توسیع کو دیکھیں۔


انجن کی بیک پلیٹ کو ہٹا کر شروع کریں اور کرینک کیس کے اندر دھاتی شیونگ یا دیگر غیر ملکی مواد کی جانچ کریں۔ سر کو ہٹا دیں اور اس کے لیے کمبشن چیمبر کو چیک کریں۔ انجن میں کچھ 3-ان ون ملٹی پرپز آئل ڈالیں اور انجن کو الٹ دیں۔ بیرنگ کے ساتھ ساتھ کنیکٹنگ راڈ بشنگز کو چکنا کریں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے چیک کریں کہ آستین کی بندرگاہیں انجن کے کیس میں ڈالی گئی یا مشینی بندرگاہوں سے ملتی ہیں۔ اب انجن کو دوبارہ جوڑیں اور پیچ کو کراس کراسنگ پیٹرن میں سخت کریں۔ انجن کیس یا ہیڈ سکرو پر تھریڈ لاکر کمپاؤنڈ استعمال نہ کریں۔ اس کی ضرورت نہیں ہے اور مستقبل میں دیکھ بھال مشکل ہو جائے گی۔ آپ دھاگوں کو سوراخوں سے نکال سکتے ہیں۔ کبھی بھی کسی ایسی چیز پر زبردستی نہ کریں جو آگے نہ بڑھے یا آسانی سے حرکت نہ کرے۔ انجن زیادہ تر ایلومینیم سے بنا ہے اور دھاگوں کو نقصان پہنچانا آسان ہے۔ پروپیلر نٹ کو سخت کرنے کے لیے ہمیشہ مناسب سائز کی رنچ استعمال کریں۔ کبھی بھی نائب گرفت یا چمٹا استعمال نہ کریں۔ ایک 6-انچ ایڈجسٹ رینچ آپ کے فیلڈ باکس میں رکھنے کے لیے ایک اچھا ٹول ہے۔ دن کی آخری پرواز کے بعد، ٹینک سے ایندھن نکالیں اور انجن کو خشک کریں۔ سنکنرن کو روکنے کے لیے انجن کی اندرونی سطحوں کو کوٹ کرنے کے لیے کاربوریٹر میں کچھ بعد کا تیل ڈالیں۔ الکحل پر مبنی ایندھن نمی کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں اور انجن کی غیر محفوظ سطحیں خراب ہو جائیں گی، خاص طور پر بال بیرنگ۔ انجن کی لمبی زندگی کے لیے تیل سستا انشورنس ہے۔

 
سرٹیفیکیٹ

 

image001productcate-1-1

 
ہماری فیکٹری
1
2
3
 
Glow Gasoline Engine کے اکثر پوچھے گئے سوالات

 

سوال: انجن گلو سسٹم کیا ہے؟

A: گلو سسٹم میں سیرامک ​​یا دھاتی حرارتی عناصر، ایک گلو کنٹرول یونٹ اور ہیٹنگ سافٹ ویئر کے ساتھ گلو پلگ ہوتے ہیں۔ الیکٹرانک گلو کنٹرول یونٹ انجن کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے گلو پلگ کے ہیٹ آؤٹ پٹ کو اپناتا ہے۔

سوال: گلو انجن کیسے کام کرتا ہے؟

A: ایندھن اس وقت جلتا ہے جب یہ گلو پلگ کے حرارتی عنصر کے ساتھ رابطے میں آتا ہے۔ انجن کے اسٹروک کے درمیان، تار گرم رہتا ہے، جزوی طور پر تھرمل جڑتا کی وجہ سے چمکتا رہتا ہے، لیکن زیادہ تر پلاٹینم فلیمینٹ پر باقی میتھانول کے اتپریرک دہن کے رد عمل کی وجہ سے۔

س: گلو اور گیس انجن میں کیا فرق ہے؟

A: حقیقی گیس RC انجنوں میں وزن کے تناسب سے کم طاقت ہوتی ہے، اسپارک پلگ کو طاقت دینے کے لیے اگنیشن سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے، اور عام طور پر گلو انجنوں کے مقابلے میں کام کرنا زیادہ مشکل ہوتا ہے۔ لیکن ایندھن کی قیمت بہت سستی ہے۔

س: گلو انجنوں کے لیے ایندھن کیا ہے؟

A: تین اجزاء تیل، نائٹرو میتھین اور میتھانول ہیں، جسے میتھائل الکحل بھی کہا جاتا ہے۔ گلو انجن نائٹرو میتھین کے بغیر چلیں گے، لیکن ایندھن میں نائٹرو میتھین کے ساتھ آپ کا انجن قدرے زیادہ طاقت پیدا کرے گا، اور سوئی والو کی رینج وسیع ہوگی اور اس لیے اسے ایڈجسٹ کرنا آسان ہوگا۔

سوال: اگر آپ ڈیزل کو نہیں چمکائیں گے تو کیا ہوگا؟

A: گلو پلگ کی ناکامی کے نتائج شدید ہو سکتے ہیں اور آپ کے ڈیزل انجن کے ساتھ متعدد مسائل کا باعث بن سکتے ہیں۔ کمبشن چیمبر میں گرمی کی صحیح مقدار کے بغیر، ایندھن ٹھیک طرح سے نہیں جلے گا اور آپ کا انجن غلط طور پر چل سکتا ہے یا خراب ہو سکتا ہے۔

س: گیس اور گلو فیول میں کیا فرق ہے؟

A: گیس اور گلو انجنوں کے درمیان بڑا فرق ان کے اگنیشن سسٹم میں ہے۔ گلو انجن گلو پلگس کا استعمال کرتے ہوئے آگ لگاتے ہیں — ایک گرم (چمکنے والی) کوائل جو ایندھن کے مرکب کو بھڑکاتی ہے — دہن سے آنے والی حرارت گلو عنصر کو گرم رکھتی ہے اس طرح جب تک ایندھن موجود ہے انجن کو فائر کرتا ہے۔

سوال: جدید انجن زیادہ دیر تک کیوں چلتے ہیں؟

A: جدید انجنوں کو معیار، کارکردگی اور پائیداری کے انہی اصولوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ بہتر مینوفیکچرنگ کے عمل، بہتر مواد، اور جدید انجینئرنگ عصری گاڑیوں میں انجنوں کی عمر کو بڑھاتے رہتے ہیں۔

سوال: کار میں چمک کیا ہے؟

A: گلو پلگ ایک حرارتی عنصر ہے جو آنے والے ایندھن اور ہوا کو گرم کرتا ہے تاکہ ڈیزل انجن میں ایندھن کے موثر دہن کی حوصلہ افزائی کی جا سکے۔ ایندھن کا دہن آپ کے انجن کو شروع کرتا ہے تاکہ آپ گاڑی چلا سکیں۔

س: گلو ایندھن کب تک چلتا ہے؟

A: گلو ایندھن تقریباً غیر معینہ مدت تک شیشے کے جار میں ایک مہر بند دھاتی ڈھکن کے ساتھ ذخیرہ کر سکتا ہے۔ پلاسٹک کے جگ کے ساتھ مسئلہ یہ ہے کہ پلاسٹک ہوا سے تنگ نہیں ہوتا ہے۔

سوال: جیٹ انجن کیوں چمکتے ہیں؟

A: کچھ لڑاکا طیاروں کے دم کے آخر میں نظر آنے والی نارنجی چمک آفٹر برنر کی وجہ سے ہوتی ہے۔ آفٹر برنر ایسے آلات ہیں جو ہوائی جہاز کے جیٹ انجن کے اخراج میں اضافی ایندھن جلاتے ہیں۔ یہ ایک ہوائی جہاز کو سپرسونک رفتار تک پہنچنے کے لیے درکار اضافی زور پیدا کرتا ہے۔

سوال: کون سا انجن بہتر ہے گیس یا ڈیزل؟

A: ایندھن کی کارکردگی: ڈیزل انجن عام طور پر گیس انجنوں کے مقابلے میں بہت زیادہ ایندھن کے قابل ہوتے ہیں، یہاں تک کہ وہ بہت زیادہ کمپریشن تناسب والے بھی۔ ڈیزل ایندھن بھی پٹرول سے زیادہ توانائی والا ہے، یعنی فی گیلن زیادہ توانائی۔ نتیجے کے طور پر، ڈیزل سے چلنے والی کار کے لیے 50 mpg یا اس سے زیادہ کی رفتار حاصل کرنا کوئی معمولی بات نہیں ہے۔

سوال: کیا پٹرول انجنوں میں گلو پلگ ہوتے ہیں؟

A: پیٹرول انجنوں میں، اسپارک پلگ اگنیشن کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ اسپارک پلگ انجن کے سلنڈروں میں ہوا کے ایندھن کے مرکب کو بھڑکانے کے لیے برقی چنگاری بناتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ پٹرول کاروں میں گلو پلگ کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ وہ دہن کے عمل کو شروع کرنے کے لیے اسپارک پلگ پر انحصار کرتے ہیں۔

س: گیس کے انجن ڈیزل سے بہتر کیوں ہیں؟

A: پٹرول سستا ہے اور ڈیزل سے زیادہ بجلی فراہم کرتا ہے۔ ڈیزل ایندھن پر امریکہ میں پٹرول سے بہت زیادہ ٹیکس لگایا جاتا ہے، لہذا اگر آپ ہائی وے پر بہت زیادہ ڈرائیونگ نہیں کرتے ہیں جہاں ڈیزل انجن کی اعلی کارکردگی چمکتی ہے، تو آپ ایندھن پر زیادہ رقم خرچ کر رہے ہوں گے۔

سوال: اگر آپ گلو پلگ کا انتظار کیے بغیر ڈیزل چلاتے ہیں تو کیا ہوگا؟

A: کیا گلو پلگ کے بغیر ڈیزل انجن شروع کرنا برا ہے؟ بالکل نہیں. سرد درجہ حرارت کی وجہ سے ضرورت پڑنے پر گلو پلگ صرف سلنڈر کے سروں کو پہلے سے گرم کرتے ہیں۔

سوال: کیا آپ ٹوٹے ہوئے گلو پلگ سے ڈیزل چلا سکتے ہیں؟

A: ہاں، اگر آپ سٹارٹر کے استعمال کے مختصر وقت میں انجن کو ٹھیک کر سکتے ہیں۔ خراب گلو پلگ کے ساتھ ڈیزل شروع کرنے سے سٹارٹر کے استعمال کو طول دینے اور سٹارٹر یا کیبلز یا بیٹری کو زیادہ گرم کرنے کا سبب بن سکتا ہے، سٹارٹر کے استعمال کو لمبا کرنے سے گریز کریں۔

س: گلو فیول مکس کا تناسب کیا ہے؟

A: یہ ہوائی جہاز کے ایندھن کے لیے تیار کیا گیا ہے، لیکن یہ بہت تفصیلی ہے اور گلو ایندھن کے لیے مطلوبہ تناسب کو بہت اچھی طرح سے بیان کرتا ہے۔ کار کا ایندھن: 20% نائٹرو میتھین، 14% تیل (انجن کی لمبی زندگی کے لیے تقریباً 18% تک، کارکردگی کے لیے تقریباً 8% تک) اور باقی میتھانول ہے۔ - 100% میتھانول کو بھرنے کے لیے آرام کریں۔

سوال: میں کیسے جان سکتا ہوں کہ میرے ڈیزل گلو پلگ خراب ہیں؟

A: عام طور پر، ایک غلط فائر انجن گلو پلگ کے ساتھ مسائل کی پہلی علامات میں سے ایک ہے۔ جب گلو پلگ خراب ہو جاتے ہیں، تو ڈیزل کے دہن کے لیے درکار حرارت فراہم نہیں کی جاتی ہے، اس لیے انجن غلط فائر ہو جائے گا۔ انجن کی کمزور کارکردگی بھی ایک عام علامت ہے۔

س: ڈیزل یا پیٹرول کون سا تیز ہے؟

A: اگرچہ ڈیزل ویرینٹ میں پیٹرول سے زیادہ ٹارک ہوتا ہے، لیکن یہ کم RPM پر ایسا کرتا ہے جس کی وجہ سے پیٹرول پر اس سے جلد شفٹنگ ضروری ہے۔ اس طرح پیٹرول زیادہ طاقت پیدا کرتا ہے اور 0 سے 100 تک تیز ہوجاتا ہے۔

سوال: گلو پلگ انجن کی کارکردگی کیا ہے؟

A: وہ قابل اعتماد آغاز کو یقینی بناتے ہیں، وقت کے بعد، یہاں تک کہ جب باہر کا درجہ حرارت -30 ڈگری ہو۔ دو فیز ٹیکنالوجی (ٹائپ جی وی) - یہ گلو پلگ پرانے ڈیزل انجنوں کی پری ہیٹنگ اور ہیٹنگ کارکردگی کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ وہ قابل اعتماد ٹھنڈا آغاز، اور مختصر پری ہیٹنگ وقت 5-7 سیکنڈ فراہم کرتے ہیں۔

س: گلو انجنوں کے لیے بہترین ایندھن کیا ہے؟

A: میتھانول میں نائٹرو میتھین کو شامل کیا جاتا ہے تاکہ طاقت میں اضافہ ہو اور انجن کو ٹیون کرنے میں آسانی ہو۔ عام طور پر چمکنے والا ایندھن تقریباً 0–30% نائٹرو میتھین ہوتا ہے۔ اگرچہ زیادہ ارتکاز کا نتیجہ انجن کی بہتر کارکردگی کا باعث بن سکتا ہے، لیکن اس کی قیمت کی وجہ سے انتہائی مرتکز نائٹرو میتھین کا استعمال نایاب ہے۔

ہم چین میں پیشہ ور گلو گیسولین انجن مینوفیکچررز اور سپلائرز ہیں، جو اعلیٰ معیار کی اپنی مرضی کے مطابق سروس فراہم کرنے میں مہارت رکھتے ہیں، ہم یہاں اسٹاک میں ڈسکاؤنٹ گلو پٹرول انجن خریدنے یا ہول سیل کرنے کے لیے آپ کا پرتپاک خیرمقدم کرتے ہیں اور ہماری فیکٹری سے مفت نمونہ حاصل کرتے ہیں۔ قیمت سے متعلق مشاورت کے لیے، ہم سے رابطہ کریں۔

(0/10)

clearall