EPHIL: آپ کا قابل اعتماد CDI الیکٹرانک اگنیشن یونٹ فراہم کنندہ!

EPHIL ماڈل ہوائی جہازوں اور ڈرونز کے لیے پٹرول انجن اور پاور سسٹم کا سب سے بڑا سپلائر ہے۔ ہماری کمپنی 2020 میں قائم ہوئی تھی۔ ہماری اہم مصنوعات میں ہوائی جہاز کے پٹرول انجن، گلو گیسولین انجن اور انجن کے پرزے شامل ہیں۔ کچھ ماڈلز بڑے ہوا، ایندھن اور تیل کے فلٹرز، سخت کرینک شافٹ جرنلز اور سیلف ڈریننگ چوک کاربوریٹر سے لیس ہوتے ہیں۔ یہ انجن بڑے پیمانے پر ماڈل طیاروں، ڈرونز اور دیگر آلات میں استعمال ہوتے ہیں، جن کی طاقتیں 100 ہارس پاور سے لے کر 375 ہارس پاور تک ہوتی ہیں، اور 25 سے زیادہ ممالک اور خطوں کو برآمد کی جاتی ہیں۔

امیر تجربہ کار

ہماری ٹیم کئی انجن انجینئرز، الیکٹریکل انجینئرز، اور پروڈکٹ ڈیزائنرز پر مشتمل ہے۔ ہم انجن ڈیزائن، پروڈکشن اور ڈیبگنگ میں اچھے ہیں، اور معروف کمپنیوں جیسے Kenncth، Vossen، Westin، ACDelco، Coverking وغیرہ کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں۔

اعلی پیداوار

ہمارے پاس اپنا R&D سنٹر اور مکمل پروڈکشن ورکشاپ ہے، جو پیشہ ورانہ سلنڈر پروسیسنگ، معیار کی پیمائش، CNC، درست لیتھز اور دیگر آلات سے لیس ہے، جو بڑے حجم کے فوری آرڈرز کی ضروریات کو پوری طرح پورا کر سکتی ہے۔

کوالٹی اشورینس

تمام مصنوعات نے جرمنی اور ریاستہائے متحدہ میں رجسٹرڈ ٹریڈ مارکس، ریاستہائے متحدہ، جاپان اور چین میں ایجاد اور ڈیزائن پیٹنٹ، اور CE، FCC سرٹیفیکیشن اور RoHS سرٹیفکیٹ حاصل کیے ہیں۔

حسب ضرورت خدمات

یہ انجن بڑے پیمانے پر ریموٹ کنٹرول ہوائی جہاز، ہوائی جہاز کے ماڈلز، اور UAV ماڈلز میں استعمال ہوتے ہیں، اور مختلف صلاحیتوں اور اسٹروک کے ساتھ ورژن فراہم کرنے کے لیے OEM اور ODM حسب ضرورت ڈیزائن کو سپورٹ کرتے ہیں۔

ہماری متعلقہ مصنوعات

CDI Electronic Ignition Unit for Twin-Cylinder Gas Engine

ٹوئن سلنڈر گیس انجن کے لیے CDI الیکٹرانک اگنیشن یونٹ

ان پٹ وولٹیج: 6V - 14V. آؤٹ پٹ وولٹیج: 2kV۔ جامد الیکٹرک کرنٹ: 30mA۔ کام کا الیکٹرک کرنٹ:

EPHIL 40A ESC Brushless Motor Speed Controller For Engine Starter

EPHIL 40A ESC برش لیس موٹر سپیڈ کنٹرولر انجن سٹارٹر کے لیے

ESC اسپیڈ کنٹرولر برش کے بغیر موٹر کی حرکت یا رفتار کو کنٹرول کرتا ہے تاکہ گھومنے والی مقناطیسی فیلڈ کو بنانے کے لیے مناسب کو چالو کیا جائے تاکہ موٹر گھومے۔ ESC جتنی زیادہ فریکوئنسی یا جتنی جلدی 6 وقفوں سے گزرے گا، موٹر کی رفتار اتنی ہی زیادہ ہوگی۔

ٹوئن سلنڈر گلو پلگ انجن کے لیے EPHIL AET اگنیشن سسٹم

اگنیشن سسٹمز کو یا تو میگنیٹو اگنیشن سسٹم یا الیکٹرانک فل اتھارٹی ڈیجیٹل انجن کنٹرول (FADEC) سسٹم کے طور پر درجہ بندی کیا جا سکتا ہے۔ ایک خودکار اگنیشن برنر میں گیس کو بھڑکانے کے لیے برقی چنگاری کو متحرک کرتی ہے۔

EPHIL AET Ignition System For Single-Cylinder Glow Plug Engine

سنگل سلنڈر گلو پلگ انجن کے لیے EPHIL AET اگنیشن سسٹم

الیکٹرانک اگنیشن سسٹم ایک الیکٹرانک ڈیوائس ہے جو گیس برنر کو بھڑکاتا ہے۔ یہ سلکان نائٹرائڈ یا سلکان کاربائیڈ سے بنا ہے، زیادہ مائلیج، کم اخراج، اور زیادہ قابل اعتماد کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔

CDI Electronic Ignition Unit for Single-Cylinder Gas Engine

سنگل سلنڈر گیس انجن کے لیے CDI الیکٹرانک اگنیشن یونٹ

CDI (Capacitor Discharge Ignition) ایک الیکٹرانک اگنیشن ڈیوائس ہے جو پیٹرول انجن میں اسپارک پلگ اور فیول انجیکٹر کو کنٹرول کرتی ہے۔ اسے پلس پیک، اگنیٹر باکس، یا برین باکس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ Capacitors بیٹریوں سے ملتے جلتے ہیں کہ وہ بعد میں توانائی کو ذخیرہ کرسکتے ہیں، لیکن وہ اس تمام توانائی کو فوری طور پر چھوڑ سکتے ہیں.

پٹرول انجن کے لیے E9 گلو پلگ

E9 گلو پلگ گاڑی کے بونٹ میں چھوٹے ہیٹر ہیں جو انجن میں ہوا اور ڈیزل کو دہن میں مدد دینے کے لیے گرم کرتے ہیں۔ یہ اسپارک پلگ کی طرح کام کرتے ہیں، لیکن پٹرول انجنوں میں اگنیشن کو چمکانے کے بجائے، وہ ڈیزل انجن شروع کرنے کے لیے ہوا اور ایندھن کو گرم کرتے ہیں۔

پٹرول انجن کے لیے E8 گلو پلگ

ایک E8 گلو پلگ، جسے ہیٹر پلگ بھی کہا جاتا ہے، ڈیزل انجن میں حرارتی عنصر ہے جو دہن کے چیمبر کو گرم کرتا ہے۔ گلو پلگ پلاٹینم یا اریڈیم سے بنے فلیمینٹس کے ساتھ چھوٹی دھاتی پنسلیں ہیں، جو آکسیکرن اور اعلی درجہ حرارت کے خلاف مزاحمت کرتی ہیں۔

CM٪7b٪7b0٪7d٪7d Iridium Spark پلگ

CM6 / CM-6 پلگ ایک اسپارک پلگ ہے جو پیٹرول ایئر کولڈ انجنوں کے لیے استعمال ہوتا ہے، جو اکثر الیکٹرانک اگنیشن والے بڑے ریڈیو کنٹرولڈ ہوائی جہاز میں استعمال ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر DL 50 (50cc)، DLE 55 (55cc)، DL 100 (100cc)، DLE 111 (111cc) بھی GP، 3W، RCGF انجن۔

ہال ایفیکٹ انجن اگنیشن سینسر

ہال اثر سینسر ایک ایسا آلہ ہے جو مقناطیسی شعبوں کا پتہ لگانے اور پیمائش کرنے کے لیے ہال اثر کا استعمال کرتا ہے۔ یہ اکثر آٹوموٹو سسٹمز میں رفتار، فاصلے اور پوزیشن کو سمجھنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اندرونی دہن کے انجنوں میں، یہ اگنیشن کے اوقات میں مدد کر سکتا ہے۔

CDI الیکٹرانک اگنیشن یونٹ کیا ہے؟

کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن یا سی ڈی آئی ایک الیکٹرانک اگنیشن ڈیوائس ہے جو برقی چارج کو ذخیرہ کرتی ہے اور پھر اسے اگنیشن کوائل کے ذریعے خارج کرتی ہے تاکہ پیٹرول انجن میں موجود اسپارک پلگ سے طاقتور چنگاری پیدا کی جا سکے۔ یہاں اگنیشن کیپسیٹر چارج کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے۔ یہ بڑے پیمانے پر آؤٹ بورڈ موٹرز، موٹرسائیکلوں، لان موورز، چینسا، چھوٹے انجنوں، ٹربائن سے چلنے والے ہوائی جہاز اور کچھ کاروں میں استعمال ہوتا ہے۔ کپیسیٹر ڈسچارج اگنیشن سسٹم لگاتار چارج ہو رہا ہے اور کوائل پر ایک بڑا وولٹیج چارج (380–450 V) بھیجتا ہے، جس سے چنگاری پیدا ہوتی ہے، انڈکٹیو اگنیشن سسٹم کے مقابلے میں کم مدت کے ساتھ زیادہ وولٹیج پر۔

سی ڈی آئی الیکٹرانک اگنیشن یونٹ کی خصوصیات

اچھی مطابقت

ہمارے اگنیشن یونٹس کسی بھی 2 کوائل اگنیشن یونٹ کے ساتھ استعمال کے لیے موزوں ہیں اور ساتھ ہی ساتھ جہاز پر چلنے والے CPU کنٹرولڈ اگنیشن، گاڑیوں کے بوجھ اور ہر قسم کے کنٹرول سسٹم کے ساتھ ہم آہنگ ہیں تاکہ چنگاری کو بڑھانے، دہن کو بہتر بنانے اور بجلی کی مجموعی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے۔

اعلی درستگی

ہمارے CDI اگنیشن یونٹس میں بلٹ ان لانچ لیمرز اور قابل پروگرام ٹائمنگ میں تاخیر ہوتی ہے تاکہ پروپیلر ہب سے مقناطیسی انڈکشن سگنل تیزی سے حاصل کیا جا سکے اور اگنیشن ٹائمنگ کو درست طریقے سے کنٹرول کیا جا سکے۔

لچکدار اگنیشن

ان اگنیشن یونٹس کے کرینک کیسز ہال سینسر سے لیس ہوتے ہیں جو درست طریقے سے اگنیشن ٹائمنگ اور اسپارک پلگ کو مناسب وولٹیج فراہم کرتے ہیں جو گردشی رفتار کے حقیقی زاویوں پر ہر انجن کی مختلف ضروریات کی بنیاد پر کرتے ہیں۔

تبدیل کرنے کے لئے آسان

جب وہ ٹوٹ جاتے ہیں، تو آپ کو انجن کے مشکل سے شروع ہونے، پلگ پر چنگاری نہ ہونے، اور غلط آگ لگنے کے مسائل کا سامنا نہیں کرنا پڑے گا کیونکہ ان کی تعمیر بہت آسان ہے، اس لیے تبدیلی کے ساتھ ساتھ دیکھ بھال کے کام بھی تیزی سے کیے جا سکتے ہیں۔

سی ڈی آئی الیکٹرانک اگنیشن یونٹ کی اقسام

AC-CDI ماڈیول

اس ماڈیول کا برقی ذریعہ صرف الٹرنیٹر کے ذریعے پیدا ہونے والے AC سے حاصل ہوتا ہے۔ یہ چھوٹے انجنوں میں استعمال ہونے والا بنیادی CDI سسٹم ہے۔ لہذا، تمام اگنیشن سسٹم جن میں چھوٹے انجن ہیں وہ CDI نہیں ہیں۔ پورا اگنیشن سسٹم، پوائنٹس اور کنڈلی مقناطیسی فلائی وہیل کے نیچے ہیں۔
یہ ڈی سی کرنٹ ایک تار میں انجن کے بیرونی حصے میں لگے اگنیشن کوائل کی طرف سپلائی کرتا ہے۔ بعض اوقات، پوائنٹس دو اسٹروک والے انجنوں کے لیے فلائی وہیل کے نیچے اور عام طور پر 4-اسٹروک انجنوں کے لیے کیم شافٹ پر ہوتے ہیں۔
کچھ قسم کے الیکٹرانک اگنیشن سسٹم موجود ہوں گے لہذا یہ کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن نہیں ہیں۔ اس قسم کے نظام چارجنگ کرنٹ کو مناسب وقت پر کوائل آن اور آف کی طرف سوئچ کرنے کے لیے ٹرانزسٹر کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ جلے ہوئے اور گھسے ہوئے پوائنٹس کی پریشانی کو دور کرتا ہے تاکہ اگنیشن کوائل کے اندر فوری وولٹیج بڑھنے کے ساتھ ساتھ گرنے کے وقت کی وجہ سے ایک گرم چنگاری فراہم کی جا سکے۔

DC-CDI ماڈیول

اس قسم کا ماڈیول بیٹری کے ساتھ کام کرتا ہے اور اس طرح CDI ماڈیول کو کچھ بڑا بنانے کے لیے 2V DC – 400/600 V DC سے وولٹیج بڑھانے کے لیے Capacitor ڈسچارج اگنیشن ماڈیول کے اندر ایک اضافی DC/AC انورٹر سرکٹ استعمال کیا جاتا ہے۔ لیکن، وہ گاڑیاں جو DC-CDI قسم کے سسٹمز کا استعمال کرتی ہیں، ان میں اگنیشن کا زیادہ درست وقت ہوگا، اور ساتھ ہی انجن، ٹھنڈا ہونے کے بعد زیادہ آسانی سے چالو کیا جا سکتا ہے۔

CDI الیکٹرانک اگنیشن یونٹ کے اجزاء

ایک Capacitor ڈسچارج اگنیشن کئی حصوں پر مشتمل ہوتا ہے اور اسے گاڑی کے اگنیشن سسٹم کے ساتھ مربوط کیا جاتا ہے۔ سی ڈی آئی کے اہم حصوں میں سٹیٹر، چارجنگ کوائل، ہال سینسر، فلائی وہیل اور ٹائمنگ مارک شامل ہیں۔

فلائی وہیل اور سٹیٹر
فلائی وہیل گھوڑے کی نالی کا ایک بڑا مستقل مقناطیس ہے جو ایک دائرے میں لپٹا ہوا ہے جو کرینک شافٹ کو آن کرتا ہے۔ سٹیٹر وہ پلیٹ ہے جس میں تار کے تمام برقی کوائل ہوتے ہیں، جو اگنیشن کوائل، موٹر سائیکل کی لائٹس اور بیٹری چارجنگ سرکٹس کو چلانے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔

چارجنگ کوائل
چارجنگ کوائل اسٹیٹر میں ایک کوائل ہے، جو کیپسیٹر C1 کو چارج کرنے کے لیے 6 وولٹ پیدا کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ فلائی وہیل کی حرکت کی بنیاد پر واحد پلسڈ پاور تیار کی جاتی ہے اور زیادہ سے زیادہ چنگاری کو یقینی بنانے کے لیے چارجنگ کوائل کے ذریعے اسپارکنگ پلگ کو فراہم کی جاتی ہے۔

ہال سینسر
ہال سینسر ہال اثر کی پیمائش کرتا ہے، وہ فوری نقطہ جہاں فلائی وہیل کا مقناطیس شمال سے قطب جنوبی میں تبدیل ہوتا ہے۔ جب قطب میں تبدیلی واقع ہوتی ہے، تو آلہ CDI باکس میں ایک واحد، چھوٹی نبض بھیجتا ہے جو اسے چارج کرنے والے کیپسیٹر سے توانائی کو ہائی وولٹیج ٹرانسفارمر میں پھینکنے کے لیے متحرک کرتا ہے۔

ٹائمنگ مارک
ٹائمنگ مارک ایک صوابدیدی سیدھ کا نقطہ ہے جو انجن کیس اور اسٹیٹر پلیٹ کے ذریعہ مشترکہ ہے۔ یہ اس نقطہ کی نشاندہی کرتا ہے جس پر پسٹن کے سفر کا اوپری حصہ فلائی وہیل اور سٹیٹر پر محرک پوائنٹ کے برابر ہے۔ اسٹیٹر پلیٹ کو بائیں اور دائیں گھمانے سے، آپ CDI کے ٹرگر پوائنٹ کو مؤثر طریقے سے تبدیل کرتے ہیں، اس طرح بالترتیب آپ کے وقت کو آگے بڑھاتے یا پیچھے ہٹاتے ہیں۔ جیسے ہی فلائی وہیل تیزی سے مڑتی ہے، چارجنگ کوائل +6V سے -6V تک AC کرنٹ پیدا کرتی ہے۔

ٹرگر سرکٹ
ٹرگر سرکٹ ایک سوئچ ہے، جو شاید ٹرانزسٹر، تھریسٹر، یا ایس سی آر کا استعمال کرتا ہے۔ یہ سٹیٹر پر ہال سینسر کی ایک نبض سے شروع ہوا۔ وہ سرکٹ کے صرف ایک طرف سے کرنٹ آنے دیتے ہیں جب تک کہ وہ متحرک نہ ہوں۔ ایک بار Capacitor C1 مکمل طور پر چارج ہونے کے بعد، سرکٹ کو دوبارہ متحرک کیا جا سکتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ موٹر کے ساتھ ٹائمنگ شامل ہے۔

CDI الیکٹرانک اگنیشن یونٹ کے فائدے اور نقصانات

فوائد

CDI کے فوائد میں درج ذیل شامل ہیں۔

CDI کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ کپیسیٹر کو بہت کم وقت میں مکمل چارج کیا جا سکتا ہے (عام طور پر 1ms)۔ لہٰذا سی ڈی آئی ایسی درخواست کے لیے موزوں ہے جہاں رہائش کے لیے ناکافی وقت دستیاب ہو۔
کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن سسٹم کا مختصر عارضی ردعمل ہوتا ہے، انڈکٹیو سسٹمز (300 سے 500 V/ µs) کے مقابلے میں تیز وولٹیج میں اضافہ (3 سے 10 kV/ µs)، اور ایک چھوٹا چنگاری کا دورانیہ (تقریبا 50-80 µs) )۔
تیزی سے بڑھتا ہوا وولٹیج CDI سسٹم کو شنٹ مزاحمت سے متاثر نہیں کرتا ہے۔

نقصانات

CDI کے نقصانات میں درج ذیل شامل ہیں۔

کیپیسیٹر ڈسچارج اگنیشن سسٹم بہت بڑا برقی مقناطیسی شور پیدا کرتا ہے اور یہی بنیادی وجہ ہے کہ آٹوموبائل مینوفیکچررز کی طرف سے سی ڈی آئی کو شاذ و نادر ہی استعمال کیا جاتا ہے۔
کم بجلی کی سطح پر استعمال ہونے والے نسبتاً دبلے مرکب کو روشن کرنے کے لیے چنگاری کا مختصر دورانیہ اچھا نہیں ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے بہت سے CDI اگنیشنز کم انجن کی رفتار پر متعدد چنگاریاں چھوڑتے ہیں۔

Inductive اور Capacitive Ignition System کے درمیان فرق

روایتی آٹوموٹو اگنیشن سسٹم یا تو انڈکٹو ڈسچارج یا کیپسیٹو ڈسچارج ہوسکتے ہیں۔ روایتی طور پر، پرانے اسکول کے سٹاک انجنوں میں انڈکٹیو ڈسچارج سسٹم ہوتے ہیں جو زیادہ تر کام کرنے کے لیے کوائل پر انحصار کرتے ہیں۔ کنڈلی بیٹری وولٹیج (عام طور پر 12 سے 14 وولٹ) لیتی ہے اور اسے ہزاروں وولٹ تک بڑھاتی ہے تاکہ اسپارک پلگ گیپ کو چھلانگ لگانے کے لیے کافی گرم چنگاری پیدا کر سکے۔ زیادہ آر پی ایم پر، کوائل کے لیے ٹھیک ہونے اور فائرنگ کے درمیان بیٹری وولٹیج کو بڑھانے کے لیے ناکافی وقت ہو سکتا ہے۔

Capacitive discharge (CD) سسٹمز 12- وولٹ کی بیٹری وولٹیج کو 500 وولٹ یا اس سے زیادہ تک بڑھاتے ہیں، اس پاور کو ایک کپیسیٹر میں اسٹور کرتے ہیں جو کہ ہمیشہ تیار رہتا ہے جب بھی ڈسٹری بیوٹر ٹرگر سگنل بھیجتا ہے۔ جب مماثل کارکردگی کوائل کے ذریعے دوبارہ بڑھایا جاتا ہے، تو نتیجے میں آنے والا چارج زیادہ تر انڈکٹیو سسٹمز کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ وولٹیج پیدا کر سکتا ہے۔

روایتی سی ڈی سسٹم میں خرابی یہ ہے کہ اگرچہ چنگاری انتہائی گرم ہوتی ہے، لیکن اس کا دورانیہ انڈکٹو سسٹم کے ذریعے پیدا ہونے والی چنگاری سے کم ہوتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر کم آر پی ایم پر ایک مسئلہ ہوتا ہے جب دہن کا عمل سست ہوتا ہے اور ایندھن کا مرکب عام طور پر زیادہ ہوتا ہے۔

زیادہ تر CD اگنیشن ان پٹ وولٹیج کی وسیع اقسام کو ایک انڈکٹو سسٹم کے مقابلے میں برداشت کر سکتے ہیں اور پھر بھی تسلی بخش طریقے سے کام کرتے ہیں۔ دوسری طرف، ایک انڈکٹو سسٹم جو اب بھی پوائنٹس ٹرگر کرتا ہے اسے جلانے سے روکنے کے لیے وولٹیج چھوڑنے کے لیے بیلسٹ ریزسٹر کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ مختصر دورانیے کے ریسرز متبادل نہیں چلاتے ہیں۔ اگر کوئی سسٹم 12 وولٹ سے کم پر تسلی بخش طریقے سے کام کر سکتا ہے، تو یہ فائدہ مند ہو سکتا ہے اگر مکمل طور پر بیٹری پاور سے چل رہا ہو۔

سی ڈی آئی الیکٹرانک اگنیشن یونٹ کی خرابی کو حل کرنے کے طریقے

چیک کرنے کا طریقہ
آلے کے برقی مزاحمتی چشموں کو تلاش کرنے کے لیے CDI باکس کے لیے مالک کے دستی کو چیک کرکے شروع کریں۔ اگر CDI باکس صحیح طریقے سے کام کرتا ہے، تو اوہم میٹر کی ریڈنگ چشموں کے ساتھ مماثل ہونی چاہیے۔
ان پٹ تار سے شروع کرتے ہوئے، صرف اوہم میٹر کو پلگ ان کریں۔ اس کے بعد، بس انجن کو پلٹ دیں جہاں CDI باکس منسلک ہے۔ ریڈنگز کو نوٹ کریں، اور اگر وہ اس رینج کے اندر ہیں جو دستی میں درج ہے، تو آپ کو صرف آؤٹ پٹ وائر کو چیک کرنے کے لیے آگے بڑھنا ہے۔

پریشانی کا ازالہ کیسے کریں۔
اس بات کا تعین کرنا کہ آیا بجلی کے مسائل CDI باکس کی خرابی کی وجہ سے ہیں پیچیدہ ثابت ہو سکتے ہیں۔ اگر آپ کے پاس پہلے سے ہی CDI باکس نہیں ہے جس کے بارے میں آپ جانتے ہیں کہ کام کرنے کی حالت اچھی ہے، تو دوسرا خریدنا مہنگا پڑے گا۔ خرابیوں کا سراغ لگانا پیچیدہ اور کثیر جہتی ہے، جس میں برقی نظام کے متعدد حصے شامل ہیں۔ سی بی آئی باکس کی خرابی کی کچھ علامات ہیں، بشمول:

Mis fires
کھردرا دوڑنا
شروع کرنے میں دشواری
اگنیشن کے دیگر مسائل
انجن رک جانا

تاہم، یہ علامات دیگر مسائل جیسے ناقص فیول پمپ یا خراب چنگاری پلگ کی نشاندہی بھی کر سکتی ہیں۔ مجرم کے طور پر سیدھے سی ڈی آئی باکس میں کودنے کے بجائے، پہلے اپنے برقی نظام کے ان حصوں کو چیک کریں:

بیٹری:مناسب وولٹیج کو یقینی بنانے کے لیے وولٹ میٹر کا استعمال کریں۔ خلا، سنکنرن، یا کسی دوسرے مسائل کے لیے کنکشن بھی چیک کریں۔
وائرنگ:یقینی بنائیں کہ تمام تاریں منسلک ہیں (خاص طور پر زمینی تاریں) اور کام کر رہی ہیں۔
فیوز:مرکزی فیوز کو چیک کریں (اور اپنی ٹول کٹ میں اسپیئر رکھیں)، اور اگر یہ مستقل طور پر باہر نکلتا ہے، تو دیگر ممکنہ برقی مسائل کی چھان بین کریں۔
سٹیٹر:سٹیٹر بیٹری کو طاقت فراہم کرتا ہے تاکہ ہوائی جہاز کے چلنے کے دوران اسے بھرا رہے۔ سٹیٹر کو وولٹیج اور مزاحمت کے لیے چیک کریں (ان پلگ ہونے کے دوران) یہ دیکھنے کے لیے کہ آیا یہ بجلی کے مسائل کا ذریعہ ہو سکتا ہے۔
ریگولیٹر/ریکٹیفائر:یہ حصہ AC سے بجلی کو DC میں تبدیل کرتا ہے اور ٹرانسفر کے وولٹیج کو کنٹرول کرتا ہے۔ ریگولیٹر/ریکٹیفائر فنکشن کو چیک کرنے کے لیے آپ کو ملٹی میٹر کی ضرورت ہوگی۔

سرٹیفیکیٹ

productcate-1-1

ہماری فیکٹری

CDI الیکٹرانک اگنیشن یونٹ کے اکثر پوچھے جانے والے سوالات

س: سی ڈی آئی اگنیشن سسٹم کیا ہے؟

A: سی ڈی آئی سسٹم میں، چارجنگ سرکٹ ایک ہائی وولٹیج کیپسیٹر کو چارج کرتا ہے، اور اگنیشن کے فوراً بعد، جو عام طور پر کرینک پوزیشن سینسر کے ذریعے طے کیا جاتا ہے، سسٹم کپیسیٹر کو چارج کرنا بند کر دیتا ہے، جس سے کیپسیٹر اپنی آؤٹ پٹ کو اگنیشن کوائل میں خارج کر دیتا ہے۔ چنگاری پلگ تک پہنچنا۔

س: سی ڈی آئی کا مقصد کیا ہے؟

A: بنیادی طور پر، ایک CDI باکس اگنیشن اور دہن کے عمل کو شروع کرکے موٹر سائیکل کے اگنیشن سسٹم کو کنٹرول کرتا ہے۔ موٹرسائیکل کی بیٹری سے وولٹیج کی ایک نبض CDI باکس میں سے گزرتی ہے تاکہ اسپارک پلگ کو آگ لگ سکے۔

س: خراب سی ڈی آئی یونٹ کی علامات کیا ہیں؟

A: اگر آپ کے پاس حقیقت میں ایک ہے: "CDI" (ایک الیکٹرانک اگنیٹر نہیں ہے، جس پر مجھے شبہ ہے): یہ مشکل آغاز، نہ شروع ہونے، خراب چلنا/بیکار، خراب سرعت، یا چنگاریاں 4 سے اوپر گرنے میں ناکامی کو ظاہر کر سکتا ہے، 000 RPM۔ یہ بالکل ایک حقیقی، لائیو اگنیٹر باکس کی طرح ناکام ہو سکتا ہے۔

س: سی ڈی آئی اور اگنیشن ماڈیول میں کیا فرق ہے؟

A: کیپسیٹر ڈسچارج اگنیشن سسٹمز کے مقابلے میں لمبے دورانیے کے ساتھ کم وولٹیج پر انڈکٹیو اگنیشن سسٹم چنگاری پیدا کرتے ہیں۔ ایک CDI، Capacitor ڈسچارج اگنیشن سسٹم لگاتار چارج ہو رہا ہے اور کوائل کو ایک بڑا وولٹیج چارج (380–450 V) بھیجتا ہے۔

سوال: کیا CDI اگنیشن AC ہے یا DC؟

A: آپ کے CDI میں دو پلگ ہیں، ایک 4-پن اور ایک 2-پن۔ 4-پن سائیڈ میں 3 یا 4 تاریں اس سے منسلک ہو سکتی ہیں (AC اور DC دونوں ورژن)۔ اگر 2- پن کنیکٹر میں صرف 1 تار ہے تو یہ DC CDI ہے۔ اگر پن کنیکٹر کے ساتھ 2 تاریں منسلک ہیں، تو یہ ایک AC CDI ہے۔

سوال: اگر CDI خراب ہو جائے تو کیا ہوتا ہے؟

A: کبھی کبھی، ایک خراب CDI بالکل بھی چنگاریوں کا سبب نہیں بنتا۔ ایک بار پھر، جب ایک CDI باکس خراب ہونے والا ہوتا ہے، تو یہ غلط آگ، شروع ہونے میں مسائل، کسی نہ کسی طرح چلانے یا موٹر کو روکنے کا باعث بن سکتا ہے۔ یہ ذکر کردہ علامات مبہم ہوسکتی ہیں اور کسی کو یہ نتیجہ اخذ کرنے سے پہلے محتاط رہنا ہوگا کہ مسئلہ CDI کے ساتھ ہے۔

س: سی ڈی آئی کی ناکامی کا کیا سبب ہے؟

A: اگر آپ مثبت ہیں تو یہ ایک CDI ہے (ایک ریسر پر مارکیٹ کے بعد) اور نہ صرف ایک اگنیٹر (جیسا کہ 99% ہیں)، ٹھیک ہے، عام طور پر سالڈ سٹیٹ الیکٹرانک ناکامی کا کیا سبب بنتا ہے؟ زیادہ وولٹیج؛ کبھی کبھی وولٹیج کے تحت؛ بند ہیٹ سنک کے پنکھوں یا ڈھیلے ہیٹ سنک کی وجہ سے زیادہ گرمی۔ کمپن، عمر. پانی داخل ہو رہا ہے۔

س: سی ڈی آئی کو کیسے پتہ چلتا ہے کہ کب فائر کرنا ہے؟

A: CDI میں، پک اپ کوائل کے ساتھ میگنیٹو فلائی وہیل اسمبلی اگنیشن ٹائمنگ سگنلز پیدا کرتی ہے جو کہ ایک منفی اور ایک مثبت پلس ہے جو چنگاری کے لیے اگنیشن کے وقت کا فیصلہ کرنے کے لیے استعمال ہونے والے کچھ زاویہ فاصلے سے الگ ہوتی ہے۔

سوال: میں کیسے جان سکتا ہوں کہ سی ڈی آئی کام کر رہا ہے؟

A: بلیک ملٹی میٹر لیڈ کو CDI باکس کے ٹرمینلز میں سے کسی ایک پر رکھیں۔ سرخ ملٹی میٹر لیڈ کو سی ڈی آئی باکس کے دوسرے ٹرمینلز میں سے ہر ایک پر چھوئیں، ایک وقت میں ایک۔ اگر آپ مختلف ٹرمینلز پر ریڈ لیڈ کو چھوتے وقت ملٹی میٹر ریڈنگ بدل جاتی ہے، تو CDI باکس ٹھیک سے کام کر رہا ہے۔

سوال: کیا CDI اگنیشن کو بیٹری کی ضرورت ہے؟

A: ایک CDI باکس آپ کی موٹرسائیکل کی بیٹری کے وولٹیج کے ذریعے کام کرتا ہے، اور بجلی کا بوجھ ایک آپریشن میں خارج ہوتا ہے، جس سے اگنیشن اور دہن کے عمل شروع ہوتے ہیں۔ کیپسیٹر بیٹری کنکشن کے بغیر بھڑک سکتا ہے، اور کِک اسٹارٹ کرنے کے لیے ایک بلٹ ان کپیسیٹر موجود ہے۔

س: سی ڈی آئی کو کیسے پتہ چلتا ہے کہ کب چنگاری ہونی ہے؟

A: بنیادی CDI سسٹم ایک ٹرگر میکانزم، کنڈلی، اور ایک باکس ہے، جو اکثر سیاہ ہوتا ہے، جس کے اندر کیپسیٹرز اور دیگر سرکٹری ہوتے ہیں۔ ٹرگر باکس کو فائر کرنے کے لیے کہتا ہے، باکس اس بات کا تعین کرتا ہے کہ کس کنڈلی کو کیپسیٹرز کے ساتھ فائر کرنا ہے، اور زپ اسپارک پلگ، اشتہار لامحدود پر جاتا ہے۔

س: سی ڈی آئی یونٹ اور ریکٹیفائر میں کیا فرق ہے؟

A: ایک CDI ایک کپیسیٹر کو چارج کرتا ہے اور پھر چنگاری بنانے کے لیے کیپسیٹر کو خارج کرتا ہے۔ ایک DC CDI بیٹری یا ریکٹیفائر سے چلتا ہے۔ ایک AC CDI براہ راست الٹرنیٹر سے چلتا ہے اور اس کا اپنا ریکٹیفائر ہوتا ہے۔

سوال: کیا تمام سی ڈی آئی یونٹس ایک جیسے ہیں؟

A: نہیں کچھ انجن مکمل طور پر AC CDI سسٹم چلاتے ہیں، کچھ DC CDI ہیں۔ CDI 'باکس' میں پیرامیٹرز (اگنیشن ایڈوانس وکر) بنے ہوں گے جو اس مخصوص انجن کے لیے موزوں ہیں۔ یہ کہا جا رہا ہے، Capacitor ڈسچارج اگنیشن کے بنیادی اصول ایک جیسے ہیں۔

س: سی ڈی آئی انجنوں کے کیا فوائد ہیں؟

A: CDI انجن نسبتاً کم ایندھن استعمال کرتے ہیں، ماحول دوست ہوتے ہیں، زیادہ طاقت اور زیادہ ٹارک پیش کرتے ہیں۔ اس طرح کے مشہور مینوفیکچررز، جیسے بوش اور ڈیلفی، اس طرح کی موٹروں کے لیے انجیکشن سسٹم تیار کرتے ہیں۔

س: سی ڈی آئی کی دو قسمیں کیا ہیں؟

A: DC-CDI ان علاقوں میں اچھی طرح کام کرتا ہے جہاں انتہائی سرد درجہ حرارت ہوتا ہے اور اگنیشن کے دوران بہت درست ہوتا ہے۔ دوسری طرف AC-CDI آسان ہے اور شاذ و نادر ہی مسائل کا شکار ہوتا ہے۔ یہ چھوٹا اور آسان بھی ہے۔

سوال: اگنیشن سسٹم کی 3 اقسام کیا ہیں؟

A: آٹوموٹو اگنیشن سسٹم کی تین بنیادی اقسام ہیں: ڈسٹری بیوٹر پر مبنی، ڈسٹری بیوٹر سے کم، اور کوائل آن پلگ (COP)۔ ابتدائی اگنیشن سسٹم میں چنگاری کو صحیح وقت پر پہنچانے کے لیے مکمل طور پر مکینیکل ڈسٹری بیوٹرز کا استعمال کیا جاتا تھا۔

سوال: کیا اگنیشن ماڈیول کے بغیر کار شروع ہو سکتی ہے؟

A: مناسب طریقے سے کام کرنے والے اگنیشن کنٹرول ماڈیول کے بغیر، گاڑی کا انجن شروع یا غیر موثر طریقے سے چلنے میں ناکام ہو جائے گا۔ ماڈیول اس بات کو یقینی بنانے میں اہم کردار ادا کرتا ہے کہ چنگاری صحیح وقت پر اور درست شدت کے ساتھ جلتی ہے، جس سے موثر دہن اور بجلی کی فراہمی ممکن ہو سکتی ہے۔

سوال: کیا CDI RPM کو کنٹرول کرتا ہے؟

A: دوسری طرف، ایک CDI کو زیادہ سے زیادہ RPM اور اسی طرح زیادہ سے زیادہ کو محدود کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اگنیشن میں اتنی تاخیر کرکے رفتار، کہ موٹر کو دہن سے کوئی طاقت حاصل نہیں ہوتی۔ ایک وجہ موٹر کو بہت زیادہ RPM سے بچانا ہو سکتا ہے، لیکن اکثر، یہ قانونی پابندیوں کو پورا کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔

س: کیا ایک خراب سی ڈی آئی اب بھی بھڑکائے گا؟

A: عام طور پر ایک خراب CDI بالکل بھی فائر نہیں کرے گا کیونکہ موٹر کو فائر کرنے کے لئے ہر چیز باکس سے گزرتی ہے۔ چونکہ آپ کے پاس اب بھی آگ ہے، میں اس کو ختم کردوں گا۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے چیک کریں کہ اگنیشن لیڈز کم نہیں ہو رہی ہیں۔

س: سی ڈی آئی اگنیشن ٹرگر کا وولٹیج کیا ہے؟

A: موٹر سائیکل پک اپ کوائل پلس کا عام وولٹیج جو Capacitor Discharge Ignition (CDI) سسٹم کو بھیجا جاتا ہے عام طور پر 50 سے 100 وولٹ کی حد میں ہوتا ہے۔ یہ نبض پک اپ کوائل کے ذریعے پیدا ہوتی ہے جیسے ہی انجن گھومتا ہے، اور اسے CDI درست وقت پر اگنیشن اسپارک کو متحرک کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔

ڈاؤن لوڈ، اتارنا ٹیگ: سنگل سلنڈر گیس انجن کے لیے سی ڈی آئی الیکٹرانک اگنیشن یونٹ، سنگل سلنڈر گیس انجن مینوفیکچررز، سپلائرز، فیکٹری کے لیے چین سی ڈی آئی الیکٹرانک اگنیشن یونٹ