چھوٹے دو اسٹروک پٹرول انجنوں میں حرارت اور کمزوری کی ممکنہ وجوہات

1. ایندھن کی ناکافی فراہمی۔ پمپ کور کے تیل کے راستے میں واپسی کا تیل کنٹرول والو مضبوطی سے بند نہیں ہوتا ہے، جس کی وجہ سے انجن غیر مستحکم ہوتا ہے۔ شدید صورتوں میں، بوجھ میں معمولی اضافے کے ساتھ انجن رک سکتا ہے، اور شروع کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔
2. تیل کے سرکٹ میں تیل کا رساو ہے، ہوا یا ایندھن کا فلٹر بلاک ہے، آنے والا تیل ہموار نہیں ہے، اور انجن کام کرنے سے قاصر ہے۔
3. آئل آؤٹ لیٹ والو کی سگ ماہی تانبے کی گسکیٹ ٹوٹ گئی ہے اور تیل نکل رہا ہے۔ آئل آؤٹ لیٹ والو مضبوطی سے بند نہیں ہے۔ آئل آؤٹ لیٹ والو کا اسپرنگ ٹوٹ گیا ہے جس کی وجہ سے ایندھن کی سپلائی میں کمی اور انجن کی کمزوری ہے۔
4. پلنجر جوڑا پہنا ہوا ہے اور ایندھن کی سپلائی ناکافی ہے، اکثر اس کے ساتھ شروع کرنے میں مشکلات اور کم تھروٹل پر غیر مستحکم آپریشن ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، پلنجر یا رولر باڈی کی حرکت سست ہوتی ہے، اور پلنجر اسپرنگ کی لچک بہت کمزور ہوتی ہے، جو ایندھن کی سپلائی کو بھی متاثر کرتی ہے اور انجن کو کمزور طریقے سے کام کرتا ہے۔
5. ڈھیلا پلنجر ایڈجسٹمنٹ بازو، ٹوٹا ہوا پلنجر اسپرنگ، یا فیول سپلائی راڈ پر ڈھیلا ایڈجسٹمنٹ فورک بھی ایندھن کی فراہمی کو متاثر کر سکتا ہے اور انجن کو کمزور طریقے سے کام کر سکتا ہے۔
6. فیول انجیکٹر سے تیل نکلتا ہے یا نوزل ​​بلاک ہوتا ہے، ایٹمائزیشن کا معیار خراب ہوتا ہے، انجیکشن کے بعد دہن خراب ہوتا ہے، انجن کمزور ہوتا ہے، اور ایگزاسٹ پائپ سے دستک دینے کی آواز اور سیاہ دھواں ہوتا ہے۔
7. ایندھن کی فراہمی کا پیشگی زاویہ غلط ہے۔
8. ایئر فلٹر بلاک ہے، اور سلنڈر میں چوسنے والی ہوا کی مقدار ناکافی ہے، جس کے نتیجے میں نامکمل دہن، انجن سے کالا دھواں، اور کمزوری پیدا ہوتی ہے۔
9. فیول ٹرانسفر پمپ کی ایندھن کی فراہمی ناکافی ہے۔
10. ایگزاسٹ پائپ لائن مسدود ہے، جو ایگزاسٹ گیس کے اخراج کو متاثر کرتی ہے۔ اخراج کے اختتام پر، سلنڈر کے اندر دباؤ زیادہ ہوتا ہے، جو تازہ گیس کی مقدار کو متاثر کرتا ہے اور فیول انجیکشن کے بعد خراب دہن کا باعث بنتا ہے۔