پٹرول سے چلنے والی گاڑی میں حادثاتی طور پر ڈیزل ایندھن ڈالنا اس سے کہیں زیادہ عام غلطی ہے جو کسی کے خیال میں ہو سکتی ہے، خاص طور پر چونکہ بہت سے فیول پمپ اکثر گیس نوزل کو ڈیزل نوزل کے بالکل ساتھ رکھتے ہیں۔ اگر ڈرائیور توجہ نہیں دے رہا ہے، تو وہ ممکنہ طور پر ایک کو دوسرے پر پکڑ سکتے ہیں اور اپنے ٹینک میں غلط قسم کا ایندھن پمپ کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔
تاہم، یہ ضروری نہیں کہ ایسا کرنا آسان غلطی ہو کیونکہ ڈیزل پمپس کو عام طور پر ایک متحرک سبز رنگ میں لیبل کیا جاتا ہے تاکہ وہ خود کو الگ کر سکیں۔ اس کے علاوہ، گاڑی کے پٹرول فلر کی گردن اور ڈیزل ایندھن کی نوزل کو جان بوجھ کر غیر مطابقت پذیر ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ مطلب، ڈیزل ڈسپنسر اتنا بڑا ہے کہ پٹرول فلر کی گردن میں آسانی سے فٹ نہیں ہو سکتا۔ یہ معاملہ ہے، لوگ اب بھی کسی نہ کسی طرح ڈیزل ایندھن کو اپنے پٹرول کے ٹینک میں ڈالنے کا انتظام کرتے ہیں۔
جب ڈیزل کی آلودگی ہوتی ہے، تو اس کے روایتی پٹرول سے چلنے والی گاڑی کی صحت اور آپریشن پر سنگین نتائج ہو سکتے ہیں۔
پٹرول بمقابلہ ڈیزل
استعمال کے لحاظ سے، ڈیزل اکثر ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں، سیمی، بسوں، کشتیوں، اور گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے جس کے لیے زیادہ ٹارک کی درجہ بندی اور زیادہ کم پلنگ پاور کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ گیسولین پاور ٹرینیں اکثر مسافر کاروں، SUVs اور لائٹ ڈیوٹی ٹرکوں سے وابستہ ہوتی ہیں۔
اگرچہ یہ دونوں خام تیل سے ماخوذ ہیں، پٹرول اور ڈیزل کی جسمانی خصوصیات مختلف ہیں۔ پٹرول بہت پتلا ہے اور اس کی ایک الگ بو ہے۔ ڈیزل ایندھن کی روانی کی موٹی حالت ہوتی ہے، تقریباً ہلکے تیل کی طرح۔ یہ جسمانی اختلافات اس وقت سامنے آتے ہیں جب ڈیزل پٹرول گاڑی کے ایندھن کے نظام اور انجن کے اجزاء کے ذریعے اپنا راستہ بنانے کی کوشش کرتا ہے۔
ڈیزل بھی پٹرول کی طرح آتش گیر نہیں ہے۔ چونکہ ہر ایندھن کا اپنا خود بخود درجہ حرارت ہوتا ہے، اس لیے ڈیزل اور پٹرول انجن مختلف طریقے سے کام کرتے ہیں۔ پٹرول انجن ایندھن کو بھڑکانے کے لیے اسپارک پلگ کا استعمال کرتا ہے، جب کہ ڈیزل انجن ایندھن کو بھڑکانے کے لیے انجن کے اندر کمپریشن سے پیدا ہونے والے دباؤ کا استعمال کرتا ہے (حالانکہ انجن کے ٹھنڈے ہونے پر گلو پلگ نامی ایک حصہ مدد کر سکتا ہے)۔ دوسرے لفظوں میں، ڈیزل کو نچوڑنے سے گرم کیا جاتا ہے، جبکہ پٹرول کو آگ سے روشن کیا جاتا ہے۔ مزید برآں، پٹرول کو اکثر 10-فیصد ایتھنول کے ساتھ ملایا جاتا ہے، جو کہ ایک انتہائی آتش گیر نامیاتی مرکب ہے جو بائیو ایندھن کے اضافے کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ ایتھنول پٹرول کو پہلے سے زیادہ آتش گیر بنا دیتا ہے۔
مختصراً، پٹرول اور ڈیزل انجنوں کو صرف ان کے مخصوص ایندھن کی قسم کا استعمال کرتے ہوئے کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے نہ کہ دوسرے کو۔
جب آپ گیس گاڑی میں ڈیزل ڈالتے ہیں تو کیا ہوتا ہے؟
چونکہ ڈیزل ایندھن پٹرول سے زیادہ گاڑھا اور گھنا ہے، اس لیے فیول پمپ ڈیزل/پٹرول کے مرکب کو سسٹم کے ذریعے منتقل کرنے کے لیے جدوجہد کرے گا۔ اس کے علاوہ، ڈیزل ایندھن کے فلٹر سے آسانی سے نہیں گزر سکے گا۔ اس کے بجائے، یہ ایندھن کے فلٹر کو روک دے گا۔ اور جتنی بھی مقدار میں ڈیزل اس کے بعد انجن تک پہنچتا ہے وہ ایندھن کے انجیکٹر کو روک دے گا اور انہیں ناقابل استعمال بنا دے گا۔ اس کے نتیجے میں انجن گم ہو جائے گا اور ضبط ہو جائے گا۔ ٹینک میں ڈیزل ڈالنے کے بعد پٹرول انجن تھوڑی دیر تک چل سکتا ہے، لیکن یہ صرف اس وجہ سے ہے کہ یہ اب بھی فیول لائن کے باقی پٹرول پر چل رہا ہے۔
صورتحال جتنی بھی خراب ہو، اس کے برعکس مسئلہ - ڈیزل ٹینک میں پٹرول ڈالنا - اس سے کہیں زیادہ خراب ہوگا۔ پٹرول کے زیادہ دہن کے رجحانات کی وجہ سے، یہ ڈیزل ایندھن کے مقابلے میں بہت جلد جل جائے گا۔ یہ ابتدائی اگنیشن اور اتار چڑھاؤ ڈیزل انجن اور اس کے اجزاء کو تباہ کن نقصان پہنچا سکتا ہے۔
اگر آپ اپنی گاڑی میں ڈیزل ڈالیں تو آپ کو کیا کرنا چاہیے؟
جب آپ کو احساس ہو کہ آپ نے غلطی سے اپنے گیس ٹینک میں ڈیزل ایندھن ڈال دیا ہے، تو فوری کارروائی ضروری ہے۔ ڈیزل کو کسی بھی لمبے عرصے تک گیس کے ٹینک میں چھوڑنا مناسب نہیں ہے۔ سب سے بڑھ کر، کسی بھی حالت میں گاڑی کو اسٹارٹ نہ کریں۔ آپ اپنی گاڑی کو فوری طور پر نکاسی آب کے لیے گیراج میں لے جانا چاہیں گے۔ کار کو چلانے کی کوشش کرنے سے ڈیزل ایندھن فیول لائن اور انجن سسٹم میں داخل ہو سکتا ہے، جس سے مرمت کا عمل کہیں زیادہ پیچیدہ اور مہنگا ہو جائے گا۔
اگر گاڑی کے گیس ٹینک پر ہٹنے والا ڈرین ہے تو یہ مثالی صورت حال ہوگی۔ مکینک آسانی سے نالی کو کھول دے گا اور پٹرول/ڈیزل مکسچر کی پوری مقدار کو خالی کر دے گا۔ اس کے بعد ٹینک کو پٹرول سے بھر دیا جائے گا اور باقی تمام ڈیزل کو نکالنے کے لیے دوبارہ نکالا جائے گا۔ ڈیزل کی تمام آلودگی کے ٹینک کو صاف کرنے کے لیے اس عمل کو دہرانے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
اگر گیس ٹینک پر ہٹانے کے قابل نالی نہیں ہے تو، ٹینک کو گاڑی سے ہٹا کر پانی نکالنا پڑے گا۔ اسے "ٹینک چھوڑنا" کہا جاتا ہے۔ پھر مکینک ٹینک کو بار بار تازہ پٹرول سے دھوئے گا جب تک کہ تمام ڈیزل ایندھن ختم نہ ہوجائے۔
ٹینک کو نکالنے میں $200-$500 سے کہیں بھی لاگت آسکتی ہے اس پر منحصر ہے کہ ٹینک کو گرانے کی ضرورت ہے اور کتنا ڈیزل موجود ہے۔ اگر ڈیزل ایندھن ایندھن کی لائن یا انجن میں داخل ہو گیا ہے، تو مرمت کا کام آسانی سے $1,500-$2,000 کی حد میں چڑھ سکتا ہے۔
